ABS有效的縮短制動距離是有條件的
當一腳踩煞車鎖死輪胎的時候...如果車輛不打滑不失控...這樣的煞車距離的確最短...
打滑失控=幾乎沒煞車,可惜...世事沒這麼完美呀!!
也就是在高速下急煞...車輛多半會打滑和失控(更不用講飛機...)
因此有種技巧叫點剎...練的成用的出來...煞車距離就可以有效縮短...
可惜一般人不會練這種技巧,就算練了緊急時也用不出來...
科技始終來自於人性 人性根源於惰性
既然人們懶得練也用不出來...那麼就交給科技吧...
於是有了ABS在有效的控制本體(可能是飛機或是車)不失控的情況下
當然也可以縮短煞車距離
PS:速度低時...車子不會打滑的情況下...ABS一點意義也沒有...
因此有些車(飛機速度應該都過快...)在一定的速度下...ABS是不會作動的
別問我怎麼判定會不會打滑...我回答不出來...去問設計的工程師吧!!
PS2:當環境使得車輛一定打滑失控的狀況下...有沒有ABS都一樣...因為=幾乎沒煞車...(例如冰塊上 浮沙上)
PS3:要偏離三角錐不是停在三角錐前還有一種方法叫甩尾...沒有ABS時可以用看看...當然心臟也請換大顆...
在最下面
ABS 煞車防鎖死系統
防鎖死煞車系統 ( 通常簡稱為 ABS )，在急煞車或惡劣天候下，ABS 能夠防止車輪鎖死；協助駕駛者穩定方向盤的控制。
ABS 不能縮短煞車的距離，但可以讓駕駛者更容易掌控方向盤以避開路面障礙物。
Land Rover 所有產品皆採用四迴路的 ABS 系統，因此更準確地監測每個車輪的煞車性能同時作出反應。
當踩煞車時，ABS 就像一般傳統煞車系統一樣，直到監測系統監測到單一車輪有制動速度太快即將鎖死時，
ABS 才會發生作用。此時施加在車輪上的煞車壓力會被調整到一個持續開 / 關的動作循環當中，
讓車輪在安全煞車力達到最大時，車輪仍能保持其抓地力。
受益匪淺
我想幾位高手的論點
在於
有ABS與無ABS
與煞車距離是否有直接關係
持有關係者，前提必須與因無ABS造成鎖死，反而增加煞車距離作對照，方而成立
持無關係者，論點在於本身ABS是提供車輛防鎖死，若在無鎖死狀態下並無法直接減少煞車距離
而在日常運用上
由於一般人在緊急狀態下，實難以控制煞車於鎖死的臨界點內
所以才有ABS系統作為提供車輛安全應用
進而防止因緊急煞車造成之失控、鎖死
..................................
不過像本文提到的
近距離跟車
我想有再好的性能
都是拿自己和別人的生命開玩笑
..................................
撇開理論
我以為幾位高手的看法都對
只是切入點不同
以上純粹個人意見
本人不是這方面的專家
不過就幾位先進提供的資料
以及一連串討論
提出個人意見
wesley_cch wrote:
> ABS主要...(恕刪)
也許縮短距離是他們的首要目標,但事實並沒有真正能幫助縮短距離??注意到你說的雨天了沒有
一開始主要的目的是讓飛機如果在溼滑的跑道上降落,可以讓輪胎避免鎖死來達到最佳的煞車效果和穩定性,
注意~~是讓輪胎超過極限抓地力的情況下運用這套系統來保持最佳煞車力度及操控性~~
並不是來縮短距離,再說也沒法有效縮短距離,
ABS是否能有效縮短距離已經討論很多年了,也做了很多實驗,
就是因為沒有比較短,甚至技術好的人可以煞的比有ABS還短,所以沒有任何一個車廠敢說他們的ABS可以有效縮短煞車距離,你敢說嗎??
而煞車距離長短也不取決於有無ABS,是輪胎跟煞車系統.
在這邊,大家都是和氣相處,互相討論,沒必要用說教的口氣,更何況,你說的也不是都對
大把的是, 不一定是汽車才有 ABS ...
> 要有效縮短煞車距離應該換抓地力好的輪胎~磨擦係數高的來令片~
> 大的煞車總幫及個輪分幫以上這些東西換完後縮短的煞車距離遠遠超過有ABS的
ABS 本來就不是用來縮短煞車距離的,
他只是讓你意外打滑時煞車距離不要拉長,
就像樓主的情況,
緊急煞車到輪子都在叫了,
那種打滑的狀況, 沒 ABS 只怕煞不住,
今天不是你自己換好胎, 換好 xxxx.... 當時就不會追撞,
會打滑已表示你煞車夠力,
輪胎好壞當然有影響,
但大多數緊急狀況下,
最大的因素還是在於路面的狀況和天氣,
ABS 是輔助你緊急狀況下防鎖死用,
不是讓你在一般狀況下縮短煞車距離的,
你開過一些沒 ABS 的改裝車或賽車便知道,
好的煞車系統但沒裝 ABS, 一不小心就會鎖死,
鎖死後再好的輪, 再好的煞車也都等於沒有 ...
就譬如 F1 的車,
輪胎, 煞車系統, 底盤, 車手各種都是頂尖的吧,
但大腳下一樣常看到鎖死打滑,
雨天時更明顯 ...
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