NewSuperPower wrote:
汽車違法佔用、公車違...(恕刪)
大大真的畫的仔細又貼切啊~~~
jessezero wrote:
講的很好。咱們有關單...(恕刪)
感謝啦！！終於有比較理性的人了，老實講我以前騎摩托車的時候從來也沒感覺到汽車和機車有多不方便，即便一開始後來由不戴安全帽換成強制戴安全帽，也僅僅是那一個月很不習慣，一個月後就變的很正常了，從也沒想過政府把人民洗腦或是機車其式的權益被忽略，十多年的其車經驗只有一次因為自己紅燈右轉被開了張罰單，其他真的不曾被開過紅單。
後來有一次因為自己闖黃燈左轉被一個無知女駕駛右轉撞倒後，去醫院躺了兩天，才開始慢慢學習開車，如今開車開了也將近十年了，但是偶而騎車上路仍然沒有感覺到政府對於機車騎士有任何不當的限制，但是奇怪就是有人覺得社會對不起他，法令都要為他定作才對，把政府的美意都忽略了。
因為我沒有在外國駕駛的經驗，但是看過新聞報導國外對於機車駕照的考照限制非常嚴格，不像台灣好像只要有手有腳都考的到，就算沒手沒腳也可能考的到，考照時看到紅燈會停，但是實際騎車時看到警察才會停，我覺得重點真的在於駕駛人的道德，而並非路權不路權的問題。
其實社會已經給了機車很大的空間，例如大車與小車的事故，幾乎都是大車的錯，即使全部都是小車的錯，結果仍然大車要負擔一部份的責任，我同事之前開車在路上正常行駛，結果被一個無照騎車的年輕人從小路衝出來撞到車側，結果車子要自己全額修復外，還要另外負擔道義責任，花錢給那個在病床上的小伙子慰問金，因為我同事脾氣好不想鬧大造成那年輕人的未來有個污點而吃下，但是我實在覺得台灣人對於法律實在真的不是那麼重視，甚至是父母的教育失敗。
能否建議開版大大另開一個如何提升駕駛道德的討論區，我想對於交通比較有效益吧！！
billion wrote:
感謝啦！！終於有比較...(恕刪)
沒限制嗎?
機場不能接機... 說有損國門...
高快速路不能用...
不能直接左轉...
某些交通壅塞路段沒像汽車可能會有立體便道可走...
往往有高架路段的機車引道會被繞道,且距離超長...
某地下道之前還有用坡度太陡禁行機車的可笑理由...
還有好多不及繁載....
很明顯的偏向依車種而設計...
政府並沒有美意... 原因如上.... 還有行使空間大小的比例劃分也相差很多~
考照再嚴也比不上執法有效... ex:捷運站區域與一般區域...
表示你真的習慣開車了....
主觀意念已經都從汽車為出發點了....
你現在就是"既成利益者"...
你後來舉例的事故問題...
覺得不合理就不要和解,就打官司吧~
什麼大小車的問題是一般人的說法,打官司並不會分別大小車....是看路權在依比例分擔責任...
因為你不知道交通的本意... 用途... 等的..
被"車種"現態荼毒太嚴重....
如果眼睛閉起來別具象汽車和機車的型態,都當是一台車... 再去感受路權... 就知道路權的差別了...
這也是本國之外其他世界各國交通路權劃分的出發點... 不依車種型態去看待~
車輛只是個運具而已.... 就那麼簡單~~
再開駕駛道德討論區也沒用... 會想的就會想... 不會想的再拿再多東西講也都沒有...
就像我拿運輸學的架構怎麼解說,很多人還不是陷入汽車和機車二分法的思考中分不開~
法跟道德本互斥.... 執法才是正途~
資料來源::http://www.tssdnews.com.tw/?FID=18&CID=26980
蔡錦隆十一日上午在交通部、法務部，以及警政署官員陪同下在立法院召開記者會表示，國內近年酒駕肇事死亡人數自九十三年四百五十四人，九十四年五百四十七人死亡，九十五年上升至七百二十七人，逐年呈現增加趨勢，可見政府雖然祭出重罰，但仍然有許多民眾甘冒被酒測的風險來酒醉駕車。
根據交通部公佈的統計數字顯示，A1類酒醉（後）駕車肇事案件比例在2001年排名第三，2002年為第二名。從二○○四年起，平均每年酒醉肇事件數增加約三成，事故件數與佔A1類交通事故的比重，
依序從2004年的二千五百零二件、百分之十六點七，2006年增至二千九百九十九件、百分之二十三點五，所佔比重為各項肇事原因首位。
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資料來源：http://www.wretch.cc/blog/fsj/7523829
藝人林曉培因為酒後駕車、撞死了一名護士，這一起車禍引起社會大眾的關
切。而從統計數字來看、酒駕肇事已經成為車禍原因排行榜的第一名，您大
概很難想像，平均每一天就有兩個人、死於酒駕意外。
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看到了沒，首位、首位、首位、首位、首位啊！！！ 死不是機車族騎快車道，而是汽車酒駛啊。
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在台灣汽車撞死人不償命的哦! 看看一堆酒醉撞死人的汽車駕駛人，那一個被槍斃呢?
以前砂石車撞人還回頭再壓死也沒有償命!!
在台灣汽車駕駛人撞死人不償命，已經是很大的特權了，權力過大~~
而台灣騎士被撞死，有不少是死在慢車道，醉車一來，撞爛一堆人有槍斃嗎? 沒有!! 打嗑睡在慢車道撞死人有槍斃嗎?沒有。
台灣肇事死亡比例中，酒醉駕駛可高的很，明知喝酒不能開車還開，跟本是蓄意殺人，看來要限制汽車路權了，汽車應該在慢車道慢慢開呀!! 那麼喜歡打嗑睡、分格島上一堆煙蒂，原來邊開車另一隻手邊抽煙還亂丟、 不然就是開車在跟妹聊的不可開交，在慢車道慢慢開，不然就是在講手機慢慢在慢車道…等。
光分格島一堆煙蒂，就可以看出開車者的素質，還要浪費社會成本請一堆清潔員掃。
別忘了，一堆汽車撞死人還故意一路拖到「人亡屍毀」也不用槍斃哦!! 想一下「人亡屍毀」是何等悲棲啊，都不需償命啊!! 而這些人不少是死在慢車道啊，社會也沒給死者合理代價!
billion wrote:
感謝啦！！終於有比較理性的人了，老實講我以前騎摩托車的時候從來也沒感覺到汽車和機車有多不方便，即便一開始後來由不戴安全帽換成強制戴安全帽，也僅僅是那一個月很不習慣，一個月後就變的很正常了，從也沒想過政府把人民洗腦或是機車其式的權益被忽略，十多年的其車經驗只有一次因為自己紅燈右轉被開了張罰單，其他真的不曾被開過紅單。
後來有一次因為自己闖黃燈左轉被一個無知女駕駛右轉撞倒後，去醫院躺了兩天，才開始慢慢學習開車，如今開車開了也將近十年了，但是偶而騎車上路仍然沒有感覺到政府對於機車騎士有任何不當的限制，但是奇怪就是有人覺得社會對不起他，法令都要為他定作才對，把政府的美意都忽略了。
因為我沒有在外國駕駛的經驗，但是看過新聞報導國外對於機車駕照的考照限制非常嚴格，不像台灣好像只要有手有腳都考的到，就算沒手沒腳也可能考的到，考照時看到紅燈會停，但是實際騎車時看到警察才會停，我覺得重點真的在於駕駛人的道德，而並非路權不路權的問題。
其實社會已經給了機車很大的空間，例如大車與小車的事故，幾乎都是大車的錯，即使全部都是小車的錯，結果仍然大車要負擔一部份的責任，我同事之前開車在路上正常行駛，結果被一個無照騎車的年輕人從小路衝出來撞到車側，結果車子要自己全額修復外，還要另外負擔道義責任，花錢給那個在病床上的小伙子慰問金，因為我同事脾氣好不想鬧大造成那年輕人的未來有個污點而吃下，但是我實在覺得台灣人對於法律實在真的不是那麼重視，甚至是父母的教育失敗。
能否建議開版大大另開一個如何提升駕駛道德的討論區，我想對於交通比較有效益吧！！
http://www.tssdnews.com.tw/index.php?FID=18&CID=32732
機車就算不用汽車自己也會出事啦！！
http://news.msn.com.tw/news940732.aspx
不要所有事情都怪到汽車身上啦！！
我自己騎機車被人家撞倒也知道是因為自己貪快，就如同你們怪那些騎腳踏車的佔用到你們的路。
為何腳踏車不發起路權抗爭？？
只知道現在教育教出的孩子都是以自我為中心的人了！！
再給您看看一張照片，照片中當天我騎車去買東西，我找了好久，才找到一個合法完整的停車空格，結果我離開後，眼徵睜看一個人，在我面前把我的車子和旁邊的車子往旁邊移，騰出一個空間，硬把自己的摩托車擠進去兩台車的空隙，右邊那台藍色的就是我的車啦！！停的好好的後來變成斜斜停車啦，當時很不爽就拿手機遠遠的拍了下來，我也是機車騎士，但是說我和你們這些騎士是同種的機車人我就真的不認同了，這就是你們這些機車人常做的事啦！！
先學好尊重人，在學會尊重法，然後才去想如何讓世界更美好啦！！
NewSuperPower wrote:
－－－－－－－－－－...(恕刪)
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