舉個例：小人都覺得別人是小人，壞人都覺得好人不會做好事。簡單一點講，有選擇權永遠好過沒有選擇權。所以自己要「主動放棄選擇權」的人，真的下輩子乞求老天爺給個正常的腦袋吧！
2019/11月我在清邁旅行，適逢當地天燈節，旅客非常的多，當地車輛也非常的多，而且不是每個路口都有斑馬線，除了有紅綠燈號誌的路口，但凡是只要有人想要過馬路，任何駕駛一律都會停下車輛，禮讓行人通過，當時的確有令我驚訝，國內根本沒有這種禮讓概念。
2024/12月我在河內旅行，又是另一個景象了，幾乎沒甚麼紅綠燈號誌，過馬路純粹就是在賭命，你要比駕駛兇你才有機會過馬路，不然是不會有駕駛禮讓你的。
2025/12月，我在蘇杭、上海旅行，除了車多之外，大致上都是很遵守交通規則的，不會有禮讓的問題(順帶一提的是，市容乾淨，很舒服的)。
回到國內，交通部早在2016就發布「駕駛請禮讓行人」的宣導。在2023/5月開始警方開始大幅加強取締「路口不停讓行人」。但是在2023/5/8台南發生3歲小童遭撞死的交通事故才引爆社會關注。
至此，個人認為是這時候開始，全國開始有了更深的概念，狀況已經開始有在改善了，但還需要時間累積經驗。
每個國家政策法規都不相同，也不用刻意去比較。
另外附上一些上海風景照分享給各位。
george306 wrote:
george306 2026-10-01 22:02 1樓
來好好跟大家喇低賽一下
回到台灣這麼多年, 我算是很難得的 3 棲類駕駛了 - 我有在開車, 也有在騎摩托車, 也有在騎腳踏電輔車. 至今光是電
其實這個不是交通管理的問題。這是人民素質的問題，一個把人民整體降智化，低道德化，輕罪化的政府，你覺得他管理下的人民素質有辦法提升嗎？
特別是這十幾年來斷崖式的下降，包含司法、媒體、整個教育體系、軍隊意志，加上通膨造成的購買力下降，基層人民光是奔波於生存已經疲憊不堪，哪會有那個意識要去在意別人的感受？當然是以自我優先爲主。
我以為大家都在股市賺翻了？賺到退休去了。近10年經濟成長率平均快要4% ㄟ。媒體還有教改108課綱我認同應該要再改過。國軍反而這幾年變得很好，我很讚賞。低道德跟輕罪化我就想不到甚麼了。
正確的法規是:
中線是外線的超車道 ; 內線是中線的超車道 ; 內線不是後車超前車的車道,
高速公路及快速公路交通管制規則內沒有一條內線需讓後車的規定,
快速公路交通管制規則第 8 條第1項第3款,,當內線車已用最高速限行駛合法合規路權,
如後車用更高速接近前車,它就違反2條法規,或再加超速，
第 6 條(安全距離)與第 9 條第一項第11款(逼車)
當內線有數台車都已最高速限，等速保持安全距離行駛,
依照某些人避讓說法,,只要比後車慢,,前方合法合規車都要變換去中線,
假設...有3台不同時段,更快後B車,前車合法合規100台
這樣內線車就總計避讓300次............車不是這樣開的.....
後車有2選擇
1..保持距離跟著前方最高速限的車流走,
2..干願冒超速風險,變換車道走,別插隊
內文搜尋