george306 wrote:Kcar台灣根本買不到而且質感很塑料爬坡皮皮喘，日本自駕5次每次約1000公里警察根本沒遇過、測速照相很少上高速大家一定超速但市區就要絕對禮讓行人。沒有不適合的問題只有開什麼車。日本的路也沒有比較好鄉下坑漥也不少。
剛剛去一趟日本旅行回...(恕刪)
george306 wrote:
在日本, 遵守交通規則是很平常的事情, 車子禮讓行人, 行人也尊重車輛, 車輛之間也都維持一個很巧妙的安全距離, 車速也快不了, 所以日本的整體車禍事件真的是少之又少; 他們根本不需要厚實的車輛鋼板結構來保護乘客, 也因此他們相對換來的是低使用成本 (低油耗), 方便, 維修成本低的交通車輛.
但是反觀台灣呢? 因為台灣是個相對駕駛環境惡劣許多的地方 - 很多人駕照像是用雞腿換的 - 我行我素的行車觀念 (比如說高速公路龜車, 平常馬路邊愛亂臨停, 方向燈也愛用不用的, 喜歡亂加速亂急煞亂切換車道的, 更不用說基本上要是沒罰則是完全沒禮讓的觀念 (不然怎麼會有鄉下地方車子還被撞到田裏面去的案例?)), 總之很多很怪的行為造就了我們台灣 "整體用車的環境就是危險"
日本民族性是 不要造成其他人的困擾
所以常常會看到一個 "迷惑行為禁止" 的字眼
公園不大聲喧嘩 丟垃圾
走路不擋路
開車不佔用追越車線
反觀台灣的駕駛 開車都以自我為中心, 騎機車的任意搞車道分割 剪車頭, 隨意併排停車阻礙後方車流
站用內側超車到堵塞車流製造塞車, 被提醒了還會堅持地捍衛自己 不認為阻礙大眾利益是個問題
古早前日本人就說台灣人是個毫不介意造成他人困擾的民族
正是日本與台灣是兩個極端下的論點
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