whitesnow7321 wrote:
價格也順便分享：上海到杭州大約兩小時車程RMB630元，不算便宜？
兩地距離約170KM
如果是台灣叫車,用計程車計費來算就要ˋ4500左右(AI 計算,有計算國道通行費,不算塞車產生費用)
630 RMB 的確沒有很便宜,印象中如果在市區,通常10 KM 左右也都大概是台灣的1/3 價格
兩地距離約170KM
如果是台灣叫車,用計程車計費來算就要ˋ4500左右(AI 計算,有計算國道通行費,不算塞車產生費用)
630 RMB 的確沒有很便宜,印象中如果在市區,通常10 KM 左右也都大概是台灣的1/3 價格
whitesnow7321 wrote:
前陣子去了趟中國，突然有點感觸
以前看到網路上一堆人說中國車就是爛、就是貼牌、就是只有大螢幕，我多少也有這樣的印象，但真的坐過一次之後，覺得至少在看得到、摸得到、坐得到的部分，確實有點改觀，沒有想像中那麼不堪
至於耐用度、妥善率、長期品質我不確定
重點是，人家一直有再進歩，反觀我們一直再再再退歩。
重點是，人家一直有再進歩，反觀我們一直再再再退歩。
重點是，人家一直有再進歩，反觀我們一直再再再退歩。
本质上不是嘲笑品质或者格调。
而是站在富裕优越者的视角去嘲笑那个刻板印象中的贫穷者。
更直白点说，如果这些拥有大屏幕、多传感器、智能化车机、高级座椅、空气悬架的大陆自主品牌车。
普遍价格不是从20多万到四五十万人民币。
而是都像定位顶级的仰望系列或者传统国际品牌高端车型一样动辄百万人民币。
那么可能更少人去笑这些冰箱彩电大沙发。
正是因为大陆自主品牌车把过去洋品牌需要天价才能享受的配置实现了低价普惠。
(因为在完整工业体系下这些配置的成本也确实没有那么高)
嘲笑者才会找到嘲笑的切入点。
翻译一遍其实是：
“你们什么档次，就配用和我(或者我心目中的有钱人)的高价车子一样的配置？”
这种嘲笑不是真的在品评车子，
也不是一般意义上的阶层优越感，
而是旧秩序附庸者的身份优越感被动摇后的心理防御。它依附于美欧日品牌和旧国际分工形成的审美与技术等级，把大陆品牌预设为低端；当大陆自主品牌把过去高端品牌垄断的舒适、智能和豪华体验低价普及时，他们就必须把这种普及解释成“堆料”“没格调”“不安全”“不好开”“盘子价”，否则原先内心深处认定的那套依附型身份优越感叙事就保不住了。
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