可以確定的是，若是沒有任何若無關稅壁壘或防禦機制就全面開放中國製車來台，台灣本土的國產車估計撐不了多久 -- （很多網路鄉民樂見如此）除了國瑞可能還有一線生機，我不覺得其它車廠有何抵禦的能力，台本應該會是第一個放棄在台生產的吧。不是光車廠本身、所有汽車製造相關產業也會受到毀滅性打擊，台灣的輕、重工業也都會大受影響，將嚴重危及數十萬的員工家庭生計，當然這也是鄉民們不會在乎的地方。
台灣人買車有品牌效應,大家只買雙田牌品牌對就是對,MG也有進,但賣的如何大家還是去買CRV跟RAV4RAV4只有2.5...品牌對了就對了,一年比MG HS多1萬稅金又如何手機也有小米 Vivo...等這些陸系品牌,但賣最好的還是三星跟iphone陸系c/p再高,大家還是去買三星跟iphone去看搭捷運看10個人中,可能只有1個人拿小米,有6個拿iphone,3個人拿三星跟上面滿街跑的RAV4,道理一樣,大家買手機也只要品牌
看過和泰怎麼搞MG就知道了，中國車就算能進台灣也會被要求零件自製率之類刁難。還有台灣奇葩的驗車跟高昂的關稅，到時候售價也絕對跟在中國有天壤之別。一台30萬的中國小電車，到台灣開賣可能已經是75萬的售價。沒CP值怎麼會有人想在台灣買中國車??
