即便在市區變道，油門一點，方向盤一轉，方向盤沒有虛位，手怎麼轉，車頭就怎麼動，還有變道完成後後軸自動帶正的動態性能
這種俐落感，才是「車」跟「載人鐵籠子」的區別
但這個世界是8:2法則，上帝是不公平的，有能力這樣開車的就只有2成人。其他8成，豐田順應他們的溫吞，賣給他們沒力的引擎+踩了不會走的變速箱。隔熱紙也是台灣一大問題，隔熱紙削掉的光線，會增加眼球視覺辨識的所需時間，導致人的反應變慢。
所以無能者更加無能，街道上80%都是無能者。像在座各位我們這種20%菁英分子，只能多忍忍了。
政府也應該加嚴駕照的發照條件，不該讓無能者都輕易領照上路。
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補充一下
日系車也是有好底盤的，11代Civic的底盤有夠讚，還有先進的油電系統及零百7秒的性能，各方面都穠纖合度，簡直完美，請大家去試開看看
0km/hr(熄火)：關開車門聲、車內裝飾質感、空間
0~10km/hr(待速)：引擎震動、隔音降噪、3C 音響、冷氣通風
10~60km/hr(市區道路)：行路質感、換檔順暢、避震效果、底盤穩定、ADAS
30~60km/hr(彎路山道)：行車轉向性、避震側傾、過彎流暢、出彎加速... <--有操控性可比較
80km/hr~150km/hr(高速穩定)：行車靜肅性、側風穩定性、高速爬坡、超車切換車道穩定、煞車力道、駕駛安心... <--有操控性可比較
建議：可以開一趟北宜公路,最好在 50 分鐘內 應該可以感受到車子操控性
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