hughkk wrote:
交通部的報告問題很大因為有許多超速卻無法證明超速的事故，全部都被歸類到其他因素事實上超速致死的佔比絕對遠遠高於交通部的統計數據如果德國都可以有30%超速致死的比例，依台灣人開車的習性，這比例有可能更低嗎？如果再將速限放寬我覺得交通事故死亡率只會再往上增加，不會減少
沒人說要放寬速限啊
台灣自己問題是速限30～40
可是搞了可以開50～70的路寬讓大家超速
再插測速收過路費，跟你說道路安全已經改善
結果是一樣的路段大家還是開50～60經過
罰單量暴增了、錢繳了，還是每天死人啊
左右轉大貨車公車碾死人車速需要快嗎？
路口轉彎未禮讓直行車速需要快才能發生嗎？
需要超速才能闖紅燈嗎？
毒駕酒駕無照需要超速才能造成意外嗎？
濫發駕照給不會騎車的三寶，隨便切個西瓜左轉就能被撞到歸西了，需要超速嗎？
你的口吻說得好像台灣完全沒測速，大家都爽爽飆車，導致橫屍遍野。
但事實是這樣嗎？
現實就是針對超速行為政府費盡心思搞了一堆取締，結果傷亡率沒降低，不是嗎？
因為台灣的交通問題出在更多地方，不是只有超速
還有什麼難理解的
這表示，只要不是超速，就不是死亡主要原因。
hughkk wrote:
就我所知，至少中部有設置區間測速的路段(例如139)，車禍死傷人數確實有明顯的降低
廢話本來跑139的人不去跑了當然傷亡降低
跑過北宜嗎，北宜插一堆區間測速之後也少人跑了啊
北宜限速40我放油門用滑的都會超速，全程都得盯著儀表看
這種路段會有人想經過？
雪隧就算塞車我也不會想走北宜
全台傷亡率就是長這樣，你口中139死的人少了是不是代表其他地方死的人多了
所以台灣交通出問題是插測速可以解決的嗎
光我住的區域方圓不到10公里以內2年內已經多插3支了
每個縣市地方政府罰單數量跟收入齊揚
結果交通死傷人數降不下來，不就是沒對症下藥？
按照你的邏輯全台交通傷亡數應該降低才對（還是台灣人口近幾年激增？
搞清楚你要傳達的核心重點好不好
汽車道底家啦 wrote:
廢話本來跑139的人不去跑了當然傷亡降低
跑過北宜嗎，北宜插一堆區間測速之後也少人跑了啊
139減少的那些車輛應該大多是原本就有在那路段呸的飆車族
對於那些使用這段路通勤或觀光的民眾，其實沒有很大的影響
不信你可以假日到那段路看看，滿滿的人潮
我覺得結果是好的，至少不再一天到晚摔車死人
汽車道底家啦 wrote:
按照你的邏輯全台交通傷亡數應該降低才對（還是台灣人口近幾年激增？
搞清楚你要傳達的核心重點好不好
我認為區間測速可以廣設，以139為例
確實是減少了飆車族的數量，也降低了傷亡人數，還給一般用路人安全行駛的空間
我很常帶家人跑到139鳳山寺附近吃飯
少了那些飆車族的甘擾，慢慢開蠻舒服的，沒什麼壓力
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