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300萬奧迪撞蠍子車,三角錐魔人我快笑死了!

Gungrave_OP wrote:

奧迪車主說 : 我沒有開啟輔助駕駛

各位相信嗎? 開Audi E-tron 一台號稱新科技元素的純電車,不使用輔助駕駛??
我想最大原因是 : 開輔助駕駛撞蠍子車, 保險不理賠吧 所以不敢說。
看看昨天記者問Audi 駕駛的影片, 說他不知道, 他很混亂....


這下車損+蠍子車損+罰單, 300萬了.

車主爽爆~~~
國外有交通錐自動擺放車了...
其實願意的話研發一個車頭回收車也可以
一台車先放,然後撤離
回頭繞一圈從後方上來回收


再來用空拍機改裝磁吸方式..收放三角錐也是個可以研究的方式

或是空拍機掛LED告示牌,定點在分隔島中央警示,也能試試

總之很多方式能研究,政府願不願意進行研發測試

還是都在等國外採用,自己才引進,反正對公務人員來說多一事不如少一事
CcCManCcC

便宜沒差..而且依設計方式,可以避開被撞擊的路線[笑]

2025-09-04 12:56
sunland

你以為能被磁力吸住的三角錐會多重,吸得動三角錐需要多大的磁鐵,,提供磁力要多大電容量,如果你想高速空中飛過去就能吸起來只能說想太多

2025-09-05 12:16
aming3131 wrote:
人家強國都這樣子了我們自己還在那邊吵!加油吧!

浙江高速自動三角錐
跟祖國採購這個系統吧,還覺得祖國落後嗎?
三角錐會有國安問題?
ccs911

那麼大一輛蠍子車都看不到了,自動三角錐就看得到?還是撞幾個自動三角錐不用賠錢?

2025-09-04 12:44
luluchen1622 wrote:
1. 輪子不會自動轉...(恕刪)

成功的人只會找方法,不會找理由。工程車都是緩速前行,慢速拖行一台自帶輪子的三角錐,操控性並不難,只是讓不專心的人免於撞上緩撞車,造成傷害,如果撞到三角錐會失控造成更大傷害,撞到緩撞車就不會?
當然啦!我的想法只是一個概念,要付諸行動更需要專家去研究討論,我只是提出一個想法,若認為不理想,也可以廣納各方的想法,而不是一味的去否定!
luluchen1622

我的理想方法就是讓緩撞車控制肇事車輛的危害僅限於肇事車輛本身,而不波及其他人。大部分撞緩撞車的事故,車輛就黏在緩撞車尾部,縮小傷害範圍。

2025-09-04 12:39
sunland

有道理,成功的人會自己找方法不撞緩撞車,不會找理由為自己開車不專心找理由

2025-09-05 12:20
搞笑 ...... 能放三角錐 ......
幹啥 安裝蠍子裝備 ........... ??????


以前就是有人放三角錐 直接被撞葛屁 !!!

所以 緊急 路況排除 都用 蠍子車
排除後 馬上開走 ....... 減少人員意外

如果是 大事故 或道路大維修 都會由警方封鎖 並放隔離三角錐 .....
分流車道 ......

至於 高科技的台灣 ...... 蠍子車
為啥都被電動車自動駕駛撞 ????

自動駕駛 沒測到障礙物 緊急煞車 ..... 直直撞上
不想召回 ....



卻討論要不要放三角錐 .........
高速公路 人肉包三角錐 ????
妖精狩獵者 wrote:
一開始民視新聞在臉書PO...(恕刪)

連前方有一台緩撞車都看不到

讓這些四輪大爺上路也太危險了
這是沒注意的問題吧
HS88 wrote:

至於 高科技的台灣 ...... 蠍子車
為啥都被電動車自動駕駛撞 ????

自動駕駛 沒測到障礙物 緊急煞車 ..... 直直撞上
不想召回 ....


1. 你沒搞清楚車用系統, 車用半導體, 車用..... 是國外或台灣設計的.

2. 你沒搞清楚配備 ADAS 的油車遠比電動車數量還多. (現役車種比例問題)

3. 這跟車輛召回無關, 跟駕駛人有關. 要召回駕駛人重考駕照.
watson0106 wrote:
浙江高速自動三角錐跟...(恕刪)


覺得這個才是未來的最佳解方,且那上面還可以加掛喇叭或更大的警示標語來提醒, 二來是又不用人力在那一個一個回收,方便多了
唬唬生瘋

未來最佳解方是全自動駕駛,所有車輛統一由系統控制

2025-09-04 17:28
現在都AI開車,工程防撞車後面做個假轎車車尾還有尾燈,看AI能不能識別
神奇天鵝

應該是不行 !! 但如果是李多慧 , 李珠珢 .... 的人形立牌 , 駕駛人遠遠就看到了 !! [加持]

2025-09-04 10:25
welsonilu

現階段不行.作動原理是移動中的金屬才可以被識別.靜止中的金屬.9成以上的車輛無法識別.剩下的一成 只是剛好有識別到 但也不是每一次都可

2025-09-04 10:32
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