mineral0208 wrote:
我比較好奇最後誰來賠償這一切?
司機大哥?
貨運公司?
貨運公司的保險公司?
貨運公司老闆跳出來承擔?
台中市政府?
或者受害者就算告上法院,律師費,請假的費用,最後還是財損,體傷費用依然求償無門,只好自己吸收?
一連串的事情一再發生,官員有責任改善,立委有權立法,但他們事不關己,
等哪天發生在自己人身上才會有警覺這些事情該處理了.
體傷強制險出一點
其他不一定，公家機關頂多慰問金。要求償請自己去打國賠
財損自己有車體險的可能賠殘值報全損
其餘的就自己慢慢打官司，運氣差點就張債權憑證而已
出那麼大的事好像也沒看到比較大個跑去慰問
保險公司？搞不好車子根本只有強制險，死掉兩百萬其他體傷都有上限
怨念聚合體 wrote:
沙鹿這個長下坡，長就很長了，但平均坡度其實也就3%
車輛就算放空檔一路下滑，時速也不會超過40
這台聯結車能用破百的時速往下衝，代表這個速度是他催油的結果
也就是為了運貨搶快超速，發現沒煞車了就只能兩眼開開準備投胎
但只要不搶快超速，這種長下坡一點問題都沒有
你還挺會吹牛的
諸葛小花 wrote:
沒人會在下坡打空檔吧？
短下坡直接用踩煞車
長下坡擋煞為主煞車為輔
至於那些喜歡說下坡就會超速的
可能是一路空檔或是一路補油門
也可能根本就是假路權鬥士來著
這段路別說用空檔滑
就算用二檔拖住都有機會超速了
跟沒見識的說
你只是多費唇舌而已
怨念聚合體 wrote:
廣義來說，只要你的檔位能減速，都算檔煞
要狹義一點的話
特定檔位滑行算是控檔，就是上面說的上坡多少下坡多少
想要臨時減一個以上檔位的速度，以降檔方式來做，叫檔煞
---
而無論什麼形式的減速，只要是利用檔位來操作，都會傷害變速箱
因為要減速必有阻抗動作，而阻抗動作必會造成摩擦與應力
這就是為什麼一般不建議把檔煞當成煞車常態使用
因為檔煞就是在磨損變速箱
變速箱的設計就不是讓你為了減速拿來磨的
煞車皮比較便宜，想煞車你磨煞車皮就好了，磨變速箱幹嘛?
確實有時為了安全，這是不得已的權宜之計
但平路，或低負載的時候下坡就免了吧，煞車該踩就踩，別折磨變速箱了
你真的挺會瞎掰的
正常使用都能被你解讀成傷害變速箱不妨告訴你
廣義來說
當你開始使用車輛時
就在損害變速箱了
平常利用降檔減速，真的不會傷車嗎？
永遠記住一點
要減速必有阻抗動作，而阻抗動作必會造成摩擦與應力，這叫能量守恆
想減速，有便宜的煞車片不用，拿昂貴的變速箱齒輪來煞車，有病嗎?
變速箱的功能是用來驅動車子，不是讓你用來煞車
用來驅動車子的時候他承受了驅動的應力，已經有損耗了
下坡負載時為了安全應急使用無可厚非
但如果你還拿他來做常規煞車使用，那就是兩倍的損耗
怨念聚合體 wrote:
沙鹿這個長下坡，長就很長了，但平均坡度其實也就3%
車輛就算放空檔一路下滑，時速也不會超過40
就一個鍵盤手
西屯路到出事的屏西路，2300m距離，海拔降低約145m，是超過6%的陡坡
更不用提前半部，有一段500m距離，海拔就降低50m，整整10%的坡度
典型的沒走過只會嘴砲
順帶一提
西屯路之前還可以在800m內再爬升超過25m，一樣超過3%
然後回推到工業區反過來是上坡，坡度一樣都會出現能有近10%的狀況
也就是不催油門大貨車是要怎麼爬上來？？？
難不成用人推？？？
這個路段坡頂往兩個方向都是陡坡
還有這是馬路，不會有讓你從時速0慢慢滑下去的狀況
）
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