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到底是哪個天才設計方向盤排檔桿這東西的?

你是不是井底蛙?n⁷又不是第一個這樣用的🤣那你要不要去靠背一下賓士啊🤣可以估狗一下懷檔這東西
早期的車子這樣設計有當時設計的原因
後來改移到座椅旁邊也有當時的原因
不會用主要因為駕訓班沒教

像這種歷史演變問題就可以問AI
以下是chatgpt的回答-------------------------------------------------------
早期汽車的排檔桿設在方向盤後方機柱(俗稱「方向機柱排檔」),主要是因為當時的設計考量空間利用和便利性。然而,後來排檔桿逐漸移到座椅旁的中央鞍座(中央排檔),這種變化主要受到以下幾個因素影響:

1. 安全性考量
方向機柱排檔機構較長,連桿機構複雜,容易在碰撞時影響駕駛的安全。而中央排檔的機械結構較為簡單,不易在事故中對駕駛造成額外傷害。

2. 操作精準度與機械改良
早期的手排車使用長連桿機構來操作變速箱,但隨著線控、電子控制與更短的排檔行程的發展,中央排檔更容易提供清楚、直接的換檔回饋,減少換檔失誤。

3. 駕駛體驗與人體工學
中央排檔的設計讓駕駛更容易在換檔時維持良好的手部與身體姿勢,減少長時間駕駛的疲勞感。此外,手排車的 H 型排檔結構在中央位置更容易操作。

4. 中央扶手與車內設計改善
隨著汽車設計的發展,中央鞍座區域變成了存放物品、安裝控制介面(如觸控螢幕、按鈕)和提供舒適扶手的區域,因此把排檔桿放在中央有助於更好的車內空間配置。

5. 自排變速箱的普及
當自排變速箱逐漸取代手排變速箱後,傳統的方向機柱排檔桿雖然仍能使用,但中央排檔更符合現代自排變速箱的操控需求,尤其是搭配手自排模式的設計。

6. 運動化與現代感
中央排檔讓車輛內裝更具運動感,特別是在性能車款中,這種設計更受車迷青睞。此外,近年來還出現了旋鈕式排檔、按鍵式排檔等新設計,更進一步影響了傳統排檔桿的位置。

例外情況
雖然大部分車輛都改用中央排檔,但某些車型(如皮卡、廂型車或美國大型轎車)仍保留方向機柱排檔,以便騰出前排中間空間,方便三人座設計。

結論
從技術進步、安全考量到駕駛體驗的提升,排檔桿從方向機柱移至座椅旁,反映了汽車工業發展的趨勢與需求變化。
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說放在方向盤上很方便的....嗯, 不好說
路人39

bibliophlist_32 硬拗啥?那是AI收集的資料說的, Shift by wire是你說的, 你想凹自己去找AI凹吧[0分][幫不了你]

2025-03-03 21:42
sunland

線傳的方式,只要用起來順手,要做在哪個區域其實都沒差

2025-03-04 9:29
其實BMW也曾有過
我之前開過的E65/66就是
只能說是設計師的想法,並不是因為變速箱的機構問題
E65/66應該算是BMW比較早用線傳系統的車
不過我不覺得有什麼不適應的,一開始用就覺得還蠻就手的
在方向機上沒問題啊
做在螢幕上的才有問題吧...
醉拳戛納低 wrote:
你是不是井底蛙?


對,說好用的才是井外蛙
說不好用的都是井底蛙

所以大家都要趕快買雙B來適應新設計,才不會變井底蛙
同樣是chatgpt
我問的答案是這樣
本來準備繼續問第二個問題結果他竟然順便回答了

為什麼早期車輛變速桿設計在方向盤後,後來改移到座椅旁邊

ChatGPT 說:

早期車輛的變速桿設計在方向盤後方(方向機柱上,稱為「Column Shifter」),而後來多數車款改為設計在座椅旁的中央鞍座(稱為「Floor Shifter」),這個變遷主要受到幾個因素影響:

早期變速桿設計在方向盤後的原因


  1. 增加前座空間
    • 早期車輛(特別是1940-1970年代的美國車)常見的前座是長條沙發式座椅(Bench Seat),這種設計允許三人乘坐。把變速桿設計在方向盤後方,能空出中央位置,讓中間的乘客有更多腿部空間。


  2. 方便駕駛操作
    • 方向盤後方的變速桿設計縮短了手部移動距離,讓駕駛可以更輕鬆地換檔,特別適合當時的手動變速車款。


  3. 技術限制與習慣
    • 早期自排車較少,手排車使用三速或四速變速箱,而「Column Shifter」的機械結構較為簡單,成本較低,容易維護。




後來變速桿移到中央座椅旁的原因


  1. 自動變速箱普及化
    • 1960年代開始,自動變速車(AT)越來越普及,傳統的手排變速桿機構逐漸減少,中央鞍座的換檔機構設計更直覺、穩定,因此成為主流。


  2. 運動化與駕駛操控性提升
    • 運動型車款(如跑車、性能車) 強調駕駛樂趣,中央變速桿讓駕駛的手可以快速、精準地換檔,符合更積極的操駕需求。


  3. 安全性與人體工學考量
    • 座椅旁的變速桿符合人體工學,駕駛的手部移動更加自然,減少因換檔而分心的可能。
    • 方向盤後的變速桿機構較長且複雜,容易因為磨損或結構設計導致換檔不準確,影響安全性。


  4. 中央鞍座設計趨勢
    • 中央鞍座(Center Console) 設計的興起,使得車內佈局更現代化,並且提供額外的儲物空間、手靠等功能,提升舒適度。




目前的變速桿設計趨勢


現代車輛的變速桿設計越來越多樣化,除了傳統的Floor Shifter,還有:
  • 電子排檔(Electronic Shifter):如按鍵式、旋鈕式(Jaguar、Land Rover、Tesla)
  • 懸浮式排檔:部分車款仍保留方向盤後的排檔桿(如部分Mercedes-Benz、Ford貨卡)
  • 換檔撥片(Paddle Shift):運動型車款常見於方向盤後

這些設計都是為了符合現代駕駛習慣、技術進步和市場需求
你比較喜歡哪一種變速桿設計呢?


總覺得有些互相矛盾的地方...
N7就內裝普普、用料也普普
便宜治百病
sun2323dw

那邊破皮了,就貼個撒隆巴斯,不用鈑金烤漆

2025-03-03 23:25
sunland wrote:
總覺得有些互相矛盾的地方...

AI的回答會這樣很正常
但有些人就是喜歡不懂裝懂
自以為了不起
對, 那個在我的樓下面只會用留言功能跟我抬槓的
我說的就是你
只會用留言抬槓的傢伙基本肚子裡就沒啥東西
june-sue

這還好,不像井外蛙只會叫人去開賓士[笑到噴淚]

2025-03-03 22:11
很多車都這樣啊,賓士、Volvo都有呀,怎麼了?
第一台休旅車Nissan Quest就是這樣設計,開起來沒有不習慣啊!這樣設計中央扶手處完全變成走道,大概是為了方便前後座可以方便走動吧!
sun2323dw

不得不讚嘆,車床,車震,都方便

2025-03-03 23:27
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