fujinla_001 wrote:
最後有一張綠色行人道是特意拍的,他是十字路口,很絕的是"只有"四個轉角的商家正門口給你漆綠色
這表示是官商勾結,鄉公所還是縣政府認證:我家門口不准停?
路口就算沒畫綠色區域一樣不能停
huang635555 wrote:
圖是偏心，政府劃的是槽畫線
我了解如今路上的槽化線也是有很多邪魔歪線，
比如像下圖這種的...
這種只能解剖當時設計的人腦袋到底裝了什麼
另外下圖這種的雖然看起來畫的複雜了點，
但起碼行車軌跡路線是順暢的，
不過通常會導致這種大量標線結果的，
絕大多數問題原因都是為了"里民權益"與迫於"民代壓力"，
導致不必要的路口過多造成
的確標線、號誌盡可能越簡潔、越直覺易讀最好，
但絕對不是像這些官員妄想草草畫直線就好，
重點在於行車路線是否"順暢"
個人理解認同上圖下半部綠色框框內的規劃，等同於內車道道路口分割出來一個車道左轉專用。
且這個車道跟對向車道共用，所以前半段是對向車道的左轉專用道。這樣很OK。
可是上半部黃色的部分，我就不覺得有意義了，
故意畫了槽化線把最內線車道的前半部遮擋起來，這樣根本沒意義而且影響車流。
如同12樓的這張圖。
上半部不同於下半部的地方是，遮擋起來的地方，對向車道也無法使用，這樣明顯的就是浪費了道路空間。
道路空間浪費了，絕對會影響能容忍的車流量。不管車輛是要左轉的還是要直行的。
試想，現在有左轉車5輛直行車5輛，
如果沒有槽化線，而最內線是左轉用，那左轉車5輛就走左邊直行車5輛就走右邊。相安無事。
如果用有槽化線的方式，那10輛車都要先擠到右邊，然後左轉的車在接近路口時再切到最內線去。
這時如果前面3、4輛都 是直行車，左轉車是第5輛，前面的路就被直行車擋住，而左轉車無法切到內線去。
又如果前面3、4輛都是左轉車，就會佔用了右邊車道，這樣直行車就被左轉車擋住了，
所以我覺得這樣的設計並不優良。
當然有人說，這樣的作法可以避免直走的車開到左邊車道去而被擋住，
我覺得這情況會發生，一個是標線畫製與駕駛習慣。
假如每個路口再進入車道前，都有標明此道是左轉道還是直行到或是直行左轉兼用，
然後駕駛都會根據標線行駛，有要左轉的才留在左轉道上，要直行的就要是根據標線轉到右邊去。
這樣就可以解決問題了。同時也不會浪費道路的使用空間。
#每個路口進入前，都應該要畫是直行還是左轉。
#但偏偏不少都沒畫，才會讓駕駛走到一半突然變成左轉道，被騙。
最氣的是下面這路段，
前面幾公尺的地方，明明畫著可直行與左轉，但同一個車道10公尺後突然變成只能直行而且雙白線。
如果前面第一個標線是要說明道路分割成左轉與直行，
要嘛應該畫在更前面的地方，
要嘛圖示要畫成分開的左轉與直行，
而不是快到路口了還畫直行與左轉然後馬上路口又畫只能直行，這真的是陷阱。
YTKessel wrote:
在台灣開車非常需要通...(恕刪)
那這個轉彎車道突出來引導的標線呢?
(位在斗六與斗南路線之間要道)
https://maps.app.goo.gl/BaXsffQ95vKVDrE6A
個人是覺得這些新標線是對在地人的優化設計
是不是最佳化,如果對路夠熟悉,是!
但對外地或不熟的人那就很要命,尤其是晚上或下雨天
像那種波浪狀的,我是沒開過導航
不知道這種很短距離內一堆網狀線與不規則槽化線的
語音有沒有辦法快速的指引,對外地人來說啦
以前面我發文附的照片來說
我是隔壁鄉鎮,不轉彎.所以"直直照標線往前走"就好,
基本上不走內線,所以沒影響,一路向前!
但是如果到一個陌生環境,以我來說又是個不認路的路痴
不諱言反應不夠快的話,可能會有危險
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