在不該使用的地方使用，是人的問題
既然管不了人，那就限制使用區域
例如只能在高快速道路主線使用
管制施工路段、匝道進出口、休息站、市區道路等，禁止使用，
禁止的方式可以用電子圍籬，讓ACC無法開啟…
另外在事件辨識率與自駕作動成功率
VSCC也要訂檢驗標準才合理
不然車商賣一堆會功能失效的，不可能不用負責！
空拍機都管得了，ACC沒什麼好不能管的
gray48816 wrote:
車商為了賺錢，鋪天蓋地把自駕車半成品
對大眾洗腦教育成LV1~LV5分級合理化
我覺得OK
但是法規沒跟進，駕照與道路應該也要分LV1~LV5
駕駛認知與道路設施也要對齊車輛科技來管制才對
別說電動車休息站自撞
幾乎每隔幾天就有緩撞車被撞
LV2新車撞爛了再買一台，車商賺翻
怎能每次事故都沒車商的責任？
只會用「LV2只是輔助」一句話來的卸責
科技使人產生惰性，真棒！都消費者自己吞
LV2只會幫忙踩油門，不會幫忙煞車
有安全bug就算是殺人工具了
這系統與現況的交管交控作為是衝突的！
自駕車都在政府許可的特定場域行駛
車商賣LV2說只能當輔助，然後放任所有駕駛在路上亂開
就好像
老闆賣龍蝦三明治,有附龍蝦頭但肉是蝦仁
然後跟你說龍蝦的賣點是裝飾龍蝦頭…
LV5=自駕車，那LV2~LV4就是半成品無誤…
駕駛人硬是要把輔助駕駛當自動駕駛，要車商負責?
這是哪門子的邏輯?
輔助駕駛系統會偵測雙手是否放置於方向盤上
不少朋友都知道如何騙系統，出了事再怪車商?
輔助駕駛是減輕駕駛開車負擔以及避免人為失誤
正確使用應可減少事故發生
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