一堆天才,這事情就是電動車發展太快,車載相關安全還不完備,然後大樓也是,因為電車發展太快然後對應其當前的意外自燃需要升級理應花錢消費設備,但是偏偏電車還未普及才占比不到10%,那當然是先以眼前利益衡量排除電車來處理,但是當過幾年國產電車一台6.70萬開始大量普及,占比達到30~50%以上時還會這樣搞嗎?相對車載安全系統應該也會迎來相應的升級了吧?
shine0414 wrote:目前消防設施無法解決鋰電池火災 舉證之所在,敗訴之所在無法解決鋰電池火災,就解決的了燃油火災?可以不建充電設備,但禁止進入,那就管太多了那是不是還要禁止65歲以上入住,以免有人在大樓內往生。
美國電動車電池室內起火燃燒 滅火不及釀7人受傷特斯拉電動休旅泡在鹽水突起火,燒成火球慘成颶風海倫受災車其實不用太過焦慮, 我查了去年一年的新聞, 電動車火燒車意外不到十件, 就算有事, 以電動車車主的素質來看,應該也不會逃避應負的責任.不過最近有些電車車主貪便宜,過保後在外廠換電池, 也不知道這些外廠或電池是否有認證過的?