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公寓大廈電動車充電樁裝設比例低 住戶反對最憂安全問題

Leonarka wrote:
人性醜惡 這時就看的到了

會支持的 是有電動車的

還沒買 或沒想要買電動車的 就跟想一棒打死電動車的生存空間
改天他自己買了 想法跟說法 就會完全反過來了

什麼環保、什麼危險 都是虛的
電動車的比例才是根本原因
若達50% 哪還會有這些有的沒的
畢竟 台灣還沒有電動汽車的自燃首例
目前看到的 都是他國事務


等到燒起來時,電動車的車主賠得起嗎?

何況現在的狀況並不是單純的『停放電動車』

而是『改造整個停車格、甚至停車場,為其安裝充電樁,並於停放車輛時進行充電』

所以我還是老話一句,『鋰電池若會發生自燃,是哪時候的機率最高?是充放電時,那電動車在停車場充放電時,車主會守在一旁等候嗎?當然不會,同時如果燒起來了,車主能在第一時間反應嗎?這結果可想而知了吧。』

現在這些電動車都還算是『新車』,問題自然相對不大,等到這些車開了10年,逐漸成為老車之後,各位認為出事的機率還能不大嗎?

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至於人性什麼的,在這方面實際上是『自私』,以自己為本位作考量(好好的停車場,為什麼要因為別人的需求就進行改裝),但這與醜惡無關,因為換作你自己在遇到任何事,也絕對是同樣以自我本位來思考,除非你已被『捨己為人』的聖人教育洗腦過頭了,但我覺得不太可能,所以…醜惡的估計只是你個人。
這火燒起來之後
賠償的不只是車價耶
還有整棟樓因為失火而造成的損失
難道整棟燻黑的臭味要用管理基金來賠?
喔還有社區房價的損失
是我我也投反對票啊
除了前面板友討論電車電池火災
還有兩個問題
1.大樓機電還有多少可擴展餘裕?
晴天匯起火點在配輸電系統,但是充電樁對配輸電統增加的負載影響多少?
通常配輸電設計容量是常用量再多一倍,也就是常態負載是設計容量的50%,如此變電箱可用20年;若常態化增加用電,經常負載達到設計容量80%以上工作,短期測試沒問題,但長期壽命會下降。
2.是整棟大樓所有車位一起拉線,還是今年拉15個車位,明年再拉5個,後年再拉5個,.....
這會讓後面拉的新線蓋在舊線上,10年後整個地下室電線跟蜘蛛網一樣,互相干涉。
神奇天鵝

電車魔人怒回 : [ 就跟你們說火災調查報告跟充電無關啦 !!! 一直講 ~~ ] [怒][怒][怒]

2024-11-04 11:58
daslebewohl

新大樓可以重新設計,舊大樓的話目前比較可行的方式是設計電動車公有隔離充電區。真的太舊的大樓無空間可更改的話,只好放棄

2024-11-04 12:00
daslebewohl wrote:
但我個人感覺有一股勢力是一直要洗腦電動車很危險,這些人的目的為何,我想可自行解讀。


做電動車的火燒電動車

賣電動車的火燒電動車

修電動車的火燒電動車

開電動車的開時火燒電動車,不開時也火燒電動車,充電時燒,不充電時也燒

電動車連報廢了放在報廢場也燒

這樣的電動車我認為是危險的
神奇天鵝

等一下會有油車也會燒的新聞給你聞香 !! [偷笑][偷笑][偷笑]

2024-11-04 12:04
小弟的見解是

火災就是 起火了就燒起來

重點是撲滅!!!

我們的消防隊 有沒有 "足夠的能力" 可以撲滅電池引起的相關火災??

再者 如果這個起火點是在集合住宅的地下室 一層樓三公尺 可能是B1 也可能是B4 甚至更深

談賠償 談脫產 那個都要先把火撲滅 才有辦法討論的

如果只會說 燒光了就燒光了 那就很多東西都不用討論了
smd6055

真的啊,就現階段鋰電池燒起來是完全撲滅不了的,只能給他燒完!別說有防燒毯,那麼大的火勢誰敢去鋪防燒毯啊

2024-11-04 14:45
汽車起火好像只統計行進間起火,靜止充電起火不計算.
若是如此,此數據明顯幫電動車護航.
prpllark wrote:
小弟的見解是火災就是...(恕刪)

鋰電池起火,之前上課好像是用沙子掩埋,降低蔓延機會,換句話說,也無法滅.
用水也無法撲滅.
daslebewohl

現在有防火毯外加二氧化碳窒息式滅火法。還有底盤噴水器降溫法,還有輕量化移動式水槽,這些方法都是適合台灣的集合大樓方式滅火。只能說政府消防單位還是有在關注這個議題的

2024-11-04 14:17
smd6055

星幻 沒錯,鋰電池燒起來的什麼氣還是有毒的對不對,地下室密閉空間瀰漫有毒氣體耶!

2024-11-04 14:46
prpllark wrote:
小弟的見解是火災就是...(恕刪)


在這之前還是有需要討論的,許多人都說燃油車也會自燃,但問題是燃油車停放在停車場時,是處於完全靜止狀態,那…

『在燃油發動機未運作的情況下,汽油有可能自己就燒起來嗎』

哪怕是大量漏油了,只要油氣沒有接觸到火花之類的,也就根本無從燒起。

少數會在停放時自燃的燃油車,其實也是老化的機電設備引發的,跟『燃油』完全沒關聯。

但電動車呢?停車場配有充電樁的電動車在停放時,通常就是處於充電狀態,此時車輛中的鋰電池是活性狀態,只要充放電不當,或是電池老化,都有可能在這情況下出現問題,然後開始自燃,這時車主在哪裡?在屋子裡休息中,甚至哪怕很幸運的立即發現了,鋰電池的火災目前是無任何手段阻止的,無論用水勢降溫隔絕,或是動用昂貴的防火毯、建置細水霧設備,都只是阻止延燒,等候至它自己燒完。




回歸到你提及的,現有的大樓、停車場一般只有配置乾粉滅火器,哪怕有所謂的鋰電池專用滅火器,能噴的…也就十幾秒,而電動車不可能指望這十幾秒,等噴完了火又會再度燒起來…

而上面說防火毯、細水霧設備…,這些錢誰出?車主們願意自行承擔?還是這時就推給管委會,要求所有大樓的人共同出資來滿足他們買電動車的美夢?
隨著電池年份增加,
今後電動車自燃的案例,只會更多,不會更少。
案例一多了,民眾接受度就會開始下降。
大約三年前,我這邊的大樓管委會、區權會還會討論要不要增設充電樁,
雖然沒通過,但好歹大家有討論。
當時頂多有充電樁起火的極少量案例,
討論重點在於充電樁拉線的安全。
但現在的重點已經變成,
電動車本身那顆大電池的自燃問題,而不是充電樁本體了。

所以今年的區權會,充電樁一案連提案都沒有人要提。
家裡附近的聯合醫院已經禁止在室內停電動車了,
我們社區看在眼裡,都知道是怎麼一回事。
這些類似的禁令只會越來越多。
可以說民眾是盲目的,沒有錯,但這就是現實沒辦法。

若能有個有效的自動滅火科技,如偵測到起火馬上自動鋪蓋好蓋滿防火毯等,
並且把這些列入大樓的標準消防設備內,
才能解決大家的疑慮吧。
只可惜目前電動車業者只會製造販賣,
要怎樣自動且有效的滅火,卻沒有人研發出來。
星幻

如果這類設備是在蓋大樓時就建置好,那無論用不用得到,反正想買房的人就會有預期心理來承受(就像電梯大樓的一樓住戶),但等買完才因為『部分人』追加需求而要所有人付出額外金錢,這時是不可能有人會願意接受的。

2024-11-04 14:20
daslebewohl

法規當然要跟上,實務上作法很多。譬如電動車稅,電動車充電樁專戶基金,這件事情當然是內政部跟經濟部要跟上

2024-11-05 12:27
肉圓沒加辣 wrote:
做電動車的火燒電動車...(恕刪)


樓主既然要開這棟樓,就不要只是出來抱怨,抱怨沒有用,電動車還是持續銷售,而且銷售量每年持續增加。滅火的方式政府消防單位都有持續研究改進。

且不要說一般大樓,101大樓樓下都有一整區的電動車充電區,一般大樓怕燒,難道101就不怕嗎? 況且還是這麼多台密集的電動車集中一起,燒起來不是更嚴重? 所以問題關鍵重點還是消防的預防與滅火措施了。
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