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行人地獄的推手

resolve wrote:
這些全都不是交通部的權責範圍


交通部最容易背的黑鍋
1.速限調整 (除部分如高速公路等,其餘為地方權責)
2.區間測速 (除部分如高速公路等,其餘為地方權責)
3.標線設置規範 (負責的是內政部)
唬唬生瘋 wrote:
3.標線設置規範 (負責的是內政部)


其實標線設置和道路設計規範,內政部國土署和交通部都有寫,但這些所謂的規定和規範,地方政府若沒有要求得標廠商遵照規範設計和施工,也沒有按照規範驗收的話,沒有任何法律有規定相關罰則。

意思就是,這些標線設置和道路設計規範,僅供參考,並無任何約束力和強制性。
剛去買咖啡 才差點被一台紅色的馬自達CX-5撞上
resolve wrote:
天橋、地下道、行人穿越道的拆除與否,還有是否要設置行人時相等等,全都是由地方縣市政府的交通相關局處全權負責


所以開始拆天橋那個是誰? 這是最好的人車分流,塗掉斑馬線,自然就會減少傷害,錯誤政策殘害生命,就是選錯人
riverbob wrote:
所以開始拆天橋那個是誰? 這是最好的人車分流,塗掉斑馬線,自然就會減少傷害,錯誤政策殘害生命,就是選錯人


要說的話已經不可考了
記憶中其實就大概20年前左右,
突然有某某團體鼓吹路是給人走的,
行人走路天經地義,要求把道路還給行人,
然後行人開始不走天橋,
政府為了過馬路需求也只好開始把所有路口都畫上行人穿越道,
再回頭來說天橋地下道使用率低所以要拆除
台灣道路的設計對行人真的不太友善,有很多地方沒有行人道甚至要走在車道上
knift

走在慢車道還算好的,當慢車道又有違停時(不是臨停),管你大人、小孩、嬰兒車、輪椅都要走內側車道。

2024-09-26 16:55
hch2006 wrote:
台北18座天橋 柯文哲批准106年拆除


果然是他,柯文哲最先開始拆天橋,全台跟進,又取消UBIKE免費、取消老人年金、取消國小喝牛奶、漲價停車費、所有停車格收費,8年內增加紅線2百多公里,

還有處罰誤點的司機,根本逼死他

選到這些垃圾~~錯誤決策~~~~~~真的難怪..................可憐阿,百姓比不上服務財團,罄竹難書~~
riverbob wrote:
所以開始拆天橋那個是...(恕刪)


天橋最好?爬不上去的活該不要過馬路是不是?
全部路口人走車不走號誌分開最好啦。
不看號誌的不用提,
那種有天橋也不會爬上去。
這幾次悲慘撞學生意外,還有人說天橋沒人要走嗎??學生是國家未來的棟樑,過天橋就是最安全的機制,那些把天橋拆光的首長,卻要中央負責交通安全?你拆的時候說省錢?省甚麼?現在呢?選錯人就是這樣亂搞,這樣我的認知對嗎?
siva01

沒辦法。台灣就這樣。好髒。好亂。好好玩。加一個。好悲哀。

2025-05-24 8:55
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