alazif wrote:
目前來講，高算力等於高耗能，在車上裝個高耗能的電腦是能飛天遁地?
對電動車而言車上有個高耗能裝置就代表可行駛里程數會大幅減少，你確定車商會做這種蠢事?
再說在車上裝AI是要幹嘛?讓你一邊寫程式、繪圖一邊開車?
你的手機每年都會出新的，然後都是用上全新的芯片，通常如果電池不加大，續航還會變短，為什麼每年還是會有人換新一代的手機？
至於AI的應用，這就是未來最大的潛力，從今天來看，可能就如你所說，一邊開車一邊畫圖，好像是一件很傻的事情，但這是AI的現況但絕對不是AI的終點，黃仁勳講過一句話，你今天買的汽油車，基本這輩子就是你買到的狀態，不會有太多的變化，甚至隨著使用時間會開始退化，但是你如果買的是一台高算力的電動車，哪很有可能5年後同一台電動車的能力是5年後的3倍，因為這5年，軟體已經更新過好幾版，使用體驗提升了非常多。
說一個行業內已經知道的現況，今天nvidia的orin有254tops，目前主流都是用2片orin，甚至有些不差錢的品牌可以用上4個orin，也就是超過1000tops的算力，但是目前自動駕駛的算法，根本還不能吃完這些算力，代表在目前orin的架構下，算力還有大幅的空間可以進步，tesla model3 5年前的HW3就有144tops，一直到今年才開始覺得算力不夠，你去看一下5年前同價位的豐田，基本就還是5年前的樣子。
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