當然，禮讓直行是必然要的，但是我不相信以混泥土車的聲音之大，
女學生會完全沒發覺。
(當然，以後來之勢的大車，說沒看到女騎士也一定是不可能的。)
身為慢車，應該做的動作仍要有，這就是台灣自行車最大的問題，
常覺得自己是慢車，也不必考照，所以上路就只會看前面一直騎。
正確的駕駛方式，應該在路口還是要觀看一下週遭，
以台灣的交通流量來說，我比較建議過路口用走的，
把車牽過路口再繼續騎，這樣會更安全一些。
若要繼續騎，倒也不是問題，
但就是要到路口時必需一直看後面的來車，
自己的安全自己顧， 不應該一直覺得他人一定會禮讓，
這裡是台灣還不是美國~
即便是美國那種環境，我依然會教自己孩子要有自我防衛的心，
畢竟，那裡也不是完全沒有車禍，只是機率很低罷了!
jxv wrote:
驚悚慎入，女高生被混凝土車輾過，不治身亡
首先大車的死角比想像中的多很多，再來模擬一下大車轉彎的動作，大車轉彎前會注意對向及側邊來車，等確認無車後轉彎，女高中生進入大車的視覺死角內。
如果大車停等一下，女高中的位置有可能移出大車的視覺死角外，讓大車駕駛發現，但由於大車未停等，而女高中生的位置碰巧又進入大車的視覺死角內，大車駕駛誤判路面淨空，於是直接轉彎造成悲劇。
再次說明，車輛轉彎時不是只有注意轉彎側的路況，還要注意對向及側方路況，一般是轉彎前會注意轉彎側的路況，到了路口會注意對向及側方路況，確認後再轉彎，再回到轉彎側的路況，由於動作無法同時進行，存在一定的時間差，再加上動作連續，時間急迫，遇突發狀況反應不及。
意外檢討
1.、大車應加裝攝影鏡頭，減少視覺死角。
2、現在車輛的盲點偵測系統，可以考慮加裝(由於大車的死角比較多，大車盲點可能需要改善強化)。
3、大車轉彎應停等再轉彎，目前觀察台北市公車(大車)於轉彎時都會有此動作。但是大車主轉彎停等，也會造成後車不耐，亦或是追撞。
4.強化用路人防衛意識，注意大車危險行為，盡量遠離避開，不要硬碰硬，你撞不過大車的。
還有另類思考，大家都知道重車危險，但思考現今便利的生活脫離得了重車?工程、貨運物流等都仰賴重車方能達成，一昧地以重罰來解決問題，治標不治本，提高罰則勢必造成重車駕駛缺乏，這些現在便利生活的基礎一旦欠缺，大家生活不又是哀哀叫(解決一個問題，又造成另外的問題)，重罰只是頭痛醫頭腳痛醫腳的方法，喊爽就好，根本解決不了問題。
況且隨著時代越進布，工程規模日益龐大與複雜，興建高樓、大型廠房、公共設施等，都非常仰賴重型設施與裝備。
還有最近那個花蓮王提出的中西高速公路，難度極高，以為嘴巴說說就可以搞定?都不需要任何設備、技術，以為花錢就可以?
shiorizero wrote:
我只能說，覺得女學生...(恕刪)
我覺得以我的想法來說，這段話說得很有道理!但是我也考慮到並不是所有人都像我們這樣有豐富經驗~也很多人還太年輕，她們的經驗不足以保護她們。所以我也希望能道路設計能夠規劃的更合理，能夠減少這一類無謂的意外跟損失發生~
我希望道路的規劃不是只有熟悉當地的人才能夠安全使用，反而是能夠設計得更安全，更加的保護所有人!
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