Leonyang1603 wrote:
安全從來就是相對的，而不是絕對的
騎車安全與否也不是僥倖問題，能做的被動防護要做好、防衛駕駛觀念也要有
你懂得是相對安全，
不就是說明在能有選擇的情況下，
應該要選擇相對安全的交通方式，
騎車相對就是不安全，
機車騎士再怎樣做好防護防衛駕駛，
也敵不過突來的意外，
不用說汽車撞機車，
機車撞機車也是時常發生。
Leonyang1603 wrote:
希望政府能針對這種自己安全、他人危險的交通工具施以更嚴格的管理規則
希望政府大小眼？
你這種想法真是要不得，
政府應該是對道路上的所有交通工具都以嚴格方式管理，
不能因為是某種交通工具而放任其各種違規。
advantage wrote:
你懂得是相對安全，不...(恕刪)
你說的大致上我都認同
但要不是在台灣都會區開車太沒效率，有多少人會想騎車？誰不知道撞與被撞的安全性是四輪遠高於兩輪呢？
有些人喜歡拿其他先進國家來比台灣
但在台灣的汽車購買力（實際人均+總車價）也遠不如人
停車難易度也是（車位購租金與公共車位數量）
還有地理環境與都市規劃（一堆山區加上道路狹窄擁擠的地方）
以上都是造成兩輪車多的原因
應該設法讓道路空間留給真正有開車空間的人，像是高乘載、身體不便或是工作需求者開車
而不是讓吹不了風、淋不了雨、髮不能亂四肢健全的健康年輕人駕駛著一二人汽車佔據道路空間
像是好不容易貸款買了台B來裝B，結果發現速度比機車慢多了，一怒之下就開始亂衝亂撞，撞掉人家後視鏡就不好辦了
advantage wrote:
希望政府大小眼？
你這種想法真是要不得，
政府應該是對道路上的所有交通工具都以嚴格方式管理...(恕刪)
當然要分，你覺得開砂石車撞向人群嚴重還是騎車撞向人群嚴重？
那為什麼同樣是闖紅燈，鐵路平交道的紅燈要罰的比普通紅燈重？
我想這種簡單的道理應該不用我多說了吧？
越是佔據道路空間、越是容易對他人造成傷害的交通工具，本來就該施以更嚴厲的管理手段
altairchou 顯然還不夠，我反而希望對於兩者都能夠嚴格一點，反正對於會檢舉別人也同時避免被人檢舉的我來說，標準還離我很遠[真心不騙]
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