Prada1024 wrote:
一堆汽車違規造成機車...(恕刪)
檢討機車不是日常嗎，凡事把責任丟給機車就好了
連大眾運輸不普及都怪給機車太多，然後國道上塞滿滿的四輪都看不到
我每天開車通勤，因為工作地點若改平面道路騎機車就得花費1.5倍時間才能抵達
在還沒買四輪之前，我騎機車通勤出過大大小小車禍
每一次事故都是四輪違規全責，我拿對方賠償費用修車修到我的機車外殼都跟新的一樣
然後聽到這些，因為車禍傷亡就怪給機車的人，我真的是笑死
我選擇開車也真的是因為怕死、怕那些違規四輪要來殘害我的軀體
若有大眾運輸可抵達，我也是搭大眾運輸，誰要開車付停車費燒汽油塞車
四輪買台性能車來假日出遊跑山跑賽道就好，用車自由度豈不是更高，不用侷限於通勤上
機車多是因為沒有大眾運輸，不代表沒大眾運輸是因為機車多
因為台灣每1,000人四輪車口數保有量也高
交通部公布各種載具事故違規率(違規占主要肇因一方)
大客車＞大貨車＞營業小客車＞自用小客車>機車
01幾十樓不檢討事故主因，反而檢討機車肉包鐵，笑死。
路人39 wrote:
撇除慢速停止無端被撞的
有多少是機車自己速度過快造成致死的主因?
依比例來說還真的滿少的
你看到那些嚴重超速的都是那些二輪猴，請問那些二輪猴佔整體台灣機車使用人數算多?
就如同那些在國道、山道競速夜跑的四輪猴，請問佔整體四輪用路人的比例是高還是低?
那些通勤一天到晚被撞死、輾斃的機車騎士，哪些是猴哪些不是，你分得出來嗎?
又有哪些是因為速度過快造成的？
你回覆41樓的影片我看全都是一般用路人被違規的撞飛欸
怎麼看死傷的大部分都是一些普通老百姓吧
路人39 wrote:
說穿了
就是用較高的安全風險來換取利用優秀機動力所得到的時間報酬
一般機車是如此, 大型重機更是如此
但是時間與生命哪個值錢?
得先了解整體用路環境，如果有選擇的條件下，還有選擇騎摩托車以外的選項嗎 ?
×大眾運輸，根本想去的地方到不了，方便程度低落
×四輪，耗費高、塞車、停車問題、況且不是每個人收入都可以承擔
×自行車，自行車道少到哭，事故風險可能比騎機車還高
×走路，有些地方也是連人行道都沒有，而且多半還得搭配大眾運輸
況且，台灣機車上不了國道，距離超過25km以上更是不可能比四輪來的更快抵達目的地
怎麼會覺得騎機車就可以換得了寶貴的時間?
台灣機車多就是因為大家「沒有選擇」,是多重因素交織下的產物
事故死傷高的主因除了機車多，更多牽連到道路設計、駕駛人素質、駕照制度。
