簡單說, 台灣的駕照取得, 有很大的缺陷, 僅驗證:
1. 能否操控交通工具
2. 法規研讀是否合格
最重要的是: 用路概念, 這點不在台灣的駕照取得驗證條件中.
所以造成了
1. 汽車, 卡車, 遊覽車, 聯結車等交通工具, 基本上都在駕訓班上過課後取得駕照, 先別急, 我沒講上過駕訓班很了不起, 但是起碼的, 變換車道是有概念的, 起碼的是會看到後照鏡中隔壁車的車大燈後, 確定自己已經完全超越隔壁車, 再來做切換車道這件事, 但是這不一定是完全正確的, 因為台灣沒有教人不能用隔壁車道的安全距離做切換車道的依據.
2. 機車, 不好意思呀, 10萬張機車駕照, 你能概述告訴我有多少比例是上過駕訓班出來的嗎? 我差不多可以告訴你這裡面可能不到1%, 99.9%的機車駕照是自己買了摩托車去場地練一練就去考駕照了, 一樣考得過, 因為台灣駕照取得只考會不會操控交通工具跟法規有沒有及格.
所以台灣的駕駛概念, 不是普通的差, 上了駕駛座人就變了, 唯我獨尊.
要開放, 不是在這裡爭這個就會有結果的
是要整個社會有共識, 調整考取駕照的資格與驗證方式, 讓所有駕駛人有"用路概念", 在全體用路水準的提升後, 甚麼車要上高速都不是問題.
現階段, 你們要是覺得在地上打滾"這不是肯德基"的會吵得有糖吃...這招有用, 你們繼續, 當一個訴求沒能夠囊括其他團體共同受益, 僅小部分人受益, 這種訴求, 講坦白的, 我看不到未來, 沒有人會認同你們的訴求, 連大重機53萬取得駕照的騎士, 也不願意支持你們這個團體, 有調查過, 大重機騎士願意上高速的, 目前統計僅25%.
和性專區一模一樣,三讀出來假裝自己是先進的法治國家,
行政機關不敢做不想做就直接甩鍋民意多數不同意,
阿立法委員不是代表多數民意喔?
支持衝撞現有體制, 讓落後的台灣交通法規跟上世界潮流
tony333324 wrote:
重機騎士們, 你們這...(恕刪)
2. 機車, 不好意思呀, 10萬張機車駕照, 你能概述告訴我有多少比例是上過駕訓班出來的嗎?
這部分重機是需要上駕訓班的,而剛好目前能行走高速公路的車種都一定是從駕訓班出來的,所以不存在你所謂的駕訓班問題.
要開放, 不是在這裡爭這個就會有結果的
是要整個社會有共識, 調整考取駕照的資格與驗證方式, 讓所有駕駛人有"用路概念", 在全體用路水準的提升後, 甚麼車要上高速都不是問題.
這順序是錯的,正常來說應該是在符合"高速公路行駛條件"下的車種都應該先行開放,而後就其中問題做討論與改進
(ex.機車強制戴安全帽.空拍機限制飛行距離.高度)
社會不能什麼都靠共識.這樣弱勢族群只有被欺負的份
現階段, 你們要是覺得在地上打滾"這不是肯德基"的會吵得有糖吃...這招有用, 你們繼續, 當一個訴求沒能夠囊括其他團體共同受益, 僅小部分人受益, 這種訴求, 講坦白的, 我看不到未來, 沒有人會認同你們的訴求, 連大重機53萬取得駕照的騎士, 也不願意支持你們這個團體, 有調查過, 大重機騎士願意上高速的, 目前統計僅25%.
從趨勢來看,真的有吵有糖吃,以前安安靜靜的時候根本都沒有任何動作,反而現在因為各種抗爭而多了很多動作,這也是不爭的事實
而且, 你在切分, 我講機車, 你要把重機單獨拿出來反駁, 你是否歧視其他等級機車我沒看出來, 只不過建議你, 機車就是機車, 一樣的, 駕駛方式與行為習慣是一樣的.
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