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台灣人愛跟風的習慣,是否為電動車市場亂象的根源

跟風有什麼不對?電動車是世界趨勢,也不只台灣流行啊?至於有些搞小聰明的舉動,四處都有,不必只說電動車市場。有人的地方就有恩怨,有恩怨就有江湖,人就是江湖
pickedlover wrote:
台灣人愛跟風的習慣,是否為電動車市場亂象的根源

全世界生產電動車最混亂的國家是中國,
干台灣啥事?

200億美元補貼消失及虛假繁榮後 中國多地電動汽車廢棄成「墳場」
BlueSky5230

小紅兵會出征你...... 醜化你

2024-01-09 9:29
cougar2015

小粉紅被我出征到 不要,不要的。

2024-01-09 15:32
糾正一下,政府並沒有積極推動電動車產業
是民間公司積極推動,也是世界趨勢
政府積極的話就不會有充電樁不足
以及社區管委會禁止充電樁的問題
這邏輯真好玩。
政府法規二二六六的,老百姓自會尋找出路。
特例當通例,新聞媒體知道你們愛看。
電動車興起是全球性的,跟風?你會花幾百萬跟風?

你眼裡只看得到搶充電樁的亂象。

其他更多的是使用家充每天滿電出門,外出看的充電樁連碰都懶得碰的車主。
羨慕家裡能裝充電樁的車主,
法規已經說各社區不能禁止裝,
但管委會根本就沒有實施辦法.
不然就是出來的安裝成本太高,
一談到社區分攤, 就一堆人會跳出來反對.
都是無解的啊~~
Edison9527

那條還沒過,還躺在立院[啊嘶]

2024-01-10 2:15
MiPiace wrote:

要優越,請開porsche 電車。或隨便買任何一台 porsche.

買電動車跟愛跟風有什...(恕刪)


>>>

說的好

昨天去汎德永業看這台車


MiPiace

蛤~ 你要買Porsche?

2024-01-09 13:36
escudolin

斜槓工作之一,負責租賃業務,去辦理領牌及點交手續

2024-01-09 15:42
一堆不是實際車主 總是一堆先入為主的想法 我開兩年的電動車主和你說明實際使用情形吧

我的社區目前還在討論充電椿的問題 所以這兩年都是在外面充電(慢充、超充都有)你說有沒有影響 我可以說有 如果家裡能裝設慢充 能大大減少等待充電的時間 便利性大大加分 你要把電車cp值放到到最大 當然是以可以裝充電椿後再入手就可

但你說沒充電椿是否可入手 我開了兩年是覺得還算接受 主要就是等待充電時間的時間成本 有些人可以接受 有些人非常在意覺得一分一秒都不想等 後者的話就極度建議不用考慮入手電車了

再來你提到的充電亂象 那是因為停車免費和充電免費造成的亂象 你自己想想 你入手的車稅不用繳 停車也不用錢 補充燃料也不用錢 一大堆人以0成本的使用前題下 就會有這些糾紛 把停車場當自家停車場停占位這樣的鑽漏洞心態等

要改善非常簡單的事 使用者付費 所有亂象直接消失 就去年年底和今年初 很多慢充開始收費了 我跟你說我看到的情形就好 要收費的位子很少人停著充電 以前一位難求 現在一大堆空位 而且以前油車占用的情形 現在也開始放上電車專用格的罰則了 你敢停被檢舉就是罰款 所以所有的方向都是朝著電車友善的方向前進 在之前的確牛步修法和一直阻止電車發展 主要還是傳統車廠的利益關係問題

然後超充越設越多 尤其第三方也在加速建設 說真的我剛入手的那年第三方的點少到真的非常不方便 現在一堆點 真的很多地方都有得充了 主要的差別就是你的使用習慣要改變 要手機下載app去搜尋附近的站點 而以後google地圖可能會跟進充電站點 配合車機搜尋就好了 這就跟gogoro一樣 剛推出時被人嫌沒地方換電 但現在隨便加油站旁就是換電站了 反正就是時間建設問題了

早入手就是享受免稅的補助 晚入手就是享受所有建設設施較完善的便利性
Edison9527 wrote:
與其拿錢補助車主添購...(恕刪)

台灣根本沒電,政府如果全面導入電動車,唯一解方就是把台積電趕離台灣,否則未來二十年電動車都不會是台灣主推的交通方案。
takethemall wrote:
台灣根本沒電,政府如果全面導入電動車,唯一解方就是把台積電趕離台灣,否則未來二十年電動車都不會是台灣主推的交通方案。

這個算一下就清楚了。
一台電動車,假設平均每年跑一萬八千公里。
一度電可跑 六公里。
這樣算下來,一年耗電 3000度。
如果有 100萬台電動車,年耗電 =3000 X 1000000度 = 30億度
台積電年耗電 超過 200億度。
台灣每年發電 2800億度以上。

現在電車總量離 100萬還很遠。
就算有100萬輛,用電也接近台積的 1/7
佔全台總發電的 1/100 而已。
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