有輕軌的國家也都是好好一條路下去蓋軌
要地下化應該要做快軌捷運不是輕軌這樣才有助運輸
台灣把輕軌地下化應該變成全球第一烏龍軌笑掉全球大牙
也是第一個把慢軌搞成大工程地下化的
算不算德政應該可有另外討論....是不是為了營運利益蓋錯地方選錯址
為了營運考量做不到是縣市平衡....才故意蓋市區
(不然慢軌高雄有很多地方風景好清幽可以蓋，會搭輕軌就是不趕時間可放鬆)
也就是說政府模式越來越像企業想賺民眾錢，越來越不想回饋整體社會只考量收稅，這樣的政府跟土匪差不多是不是該檢討........都有討論的空間
而路不路障根本是台灣民眾自己心理問題，什麼都要搶快什麼都不想等成天只會怨天尤人不就是台灣人文化嗎?
另外一個議題台灣有些人喜歡國外有台灣也得有
台灣是不是要更像自己的台灣，不要樣樣COPY學他人而是只有台灣有即可
台灣有超多從國外COPY回來的蚊子建設
ado016435 wrote:
大小不分好壞不分, 真搞不懂民進黨為何要那麼辛苦為一堆垃圾酸民努力, 放給他爛不就好了, 反正酸民票都亂投
當汽機車能來去自如時, 卻不知道每天22萬人搭大眾運輸換來路上可以自由來去
交通工具不是什麼取代什麼, 而是給人民多一種選擇, 沒有捷運時你要趕時間, 只能機車來去, 有捷運時, 你可以掌握時間, 先進國家跟落後國家的差別在於安全掌握時間不用搏命(捷運輕鬆), 落後國家為了時間常常要搏命又不安全也常常不能掌握(車陣穿梭)
高雄是除了台北新北之外大眾運輸一直在前進的都市, 除了酸民腦袋沒跟上, 一點問題就靠北邊走個不停
停止騎機車吧或多點時間搭大眾運輸吧
機車騎久了又懶又笨又不健康, 沒時間思考也不會邏輯思考。
健康就從走路起
如果高雄輕軌是在原高雄縣交通不便的城鄉來蓋的話是非常好的政策,
新北市就是以此做規劃,連接淡海,安坑等地理位置離城市主幹捷運較遠地區.
反觀高雄輕軌,部分路線做在路小的市中心不知道在幹嘛?
等免費的風潮一過,會有幾個人會搭?
最後淪為大型的移動廣告車
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