法律就明文規定~內線是超車道真正落實內線為超車道~超車使用內線~根本不用幾秒鐘的時間~就駛離內線了所以要遇到蠍子車的機率根本很難但台灣鬼島島民就是壞習慣自以為最高速限~長期霸占內線遇到龜車或是蠍子車~或是突然想要下交流道才心不甘情不願的離開內線~把中線當超車道~使用完中線又回到內線根本就是顛倒法律設計的原意那麼長期霸占內線的結果~當然很容易撞到蠍子車
早說過交通部就是交通事故的最大禍首與亂源, 根本不管用路人的安全, 只會一味規定禁止, 完全不檢討其早期交通所設定的不合理的規範, 還更嚴厲執行, 美其名都用是為了交通安全, 實則是借用名義來收刮百姓財產與安全, 最該檢討是交通部這些為所作為的官員, 完全放任不合理規範與制度, 都啥時代了, 還在執行50~60年代人少車少的時代
很多業務交車時都偷懶會"主動"又"完整詳細"講解車上所有主被動安全電子設備的操作及注意事項的應該很少再來高速公路上不是都有電子看板在"好幾公里之外"會顯示哪線有掉落物、哪線車道有道路施工為什麼不提前做準備，還要直直衝?
hd10105 wrote:可以啊請問用什麼來保證移動人員的安全?緩撞車然後又要用什麼來防止白目駕駛撞緩撞車三角錐然後要用什麼來保證人員........然後呢? 簡單，南向車道施工就放三角錐放到基隆端北向車道施工就放三角錐到高雄端保證沒人會撞到緩撞車相信三角錐擁護者也會同意這麼做
