目前這個關稅下,進口和國產的銷量差異這麼小,應該先檢討國產車廠的問題吧不過我還是樂見後面的機車貨物稅和燃油稅的提案(大家都只看到標題,後面還有很多)國產機車的貨物稅既然已經不符合當初的設立原則,理應刪除,再重新擬定更符合現況的才是燃油稅隨油徵收才是更符合公平原則,落實使用者付費油價漲才能有效遏止不必要的短距離浪費最後,只是想吐槽樓主........台灣土地狹窄沒錯,但這個對發展綠能沒有影響好嗎?風力和太陽能幾乎都設在低度利用的土地上,反倒是活化土地利用才對吧
不論是降關稅或是降貨物稅的前提是,車商要從現有價格往下調,台灣車廠都是只漲不降,看看舊車換新抵五萬就知道,所有車廠都把價錢疊上去,降稅最後還是車廠賺走,政府裝沒事,根本爽到車廠如果降稅後車價沒下降的車廠,一律加徵20%營業稅如果降稅後車價沒下降的車廠,一律加徵20%營業稅如果降稅後車價沒下降的車廠,一律加徵20%營業稅降稅後車價沒下降的車廠,一律加徵20%營業稅,立委敢打包票修法我就投你。還包你拉票
看某家日系車商,日幣升值,說要漲車價日幣貶值,說我們美金計價歐系車從15年前1歐元換快50元台幣現在換34元歐元貶值很久了...但歐系車沒跌過,或是歐系車他們也美金計價...所以...要降關稅讓車價下跌,只能說想太多只會讓這些進口車商爽到,因為省下關稅成本車商還是一樣只漲不跌...