Albert 厄博特 wrote:
其實呢~台灣已經變成落後封閉國家
我們是不是該 好好檢討一下 ,為何還不能放手 讓載具(車)自動駕駛
不就是因為功能等級不夠才不能放手嗎
曉得 wrote:
國道公路警察局痛批，「好好開車很難逆」，這種「用生命閱讀」的行為，可能連作者都感到生氣，且輔助駕駛不等於全自動駕駛，這樣的行為觸犯了法規，不但會吞下危險駕車的罰單，還會被吊扣牌照6個月，貪圖一時方便、做出危險行為，實在得不償失。
離譜的照片在網路上流傳，不少網友氣得痛批，「用生命在增進知識」、「是多好看的書？可以用生命在看書」、「該認真的時候不認真」、「這樣應該要吊銷駕照的」、「有了輔助駕駛，連腦都不用帶出門了。」
客觀來講 特斯拉自從軟體更新成停用雷達 只靠純相機影像辨識後 autoilot還沒有在高速公路上出過車禍 撞上緩撞車的案例
本來想說也許是因為特斯拉車主素質變高了 三寶車主比較少 所以近來緩撞車事故一直都沒有特斯拉的case
但就這新聞看起來，特斯拉三寶車主應該還是不少 甚至比他牌更多...
但反過來說，這也顯現 特斯拉Lv2技術 真的是有兩把刷子. 馬伊龍也真的是有本事.
至於你說autopilot Lv2開車會是危險駕駛(對周遭的車子造成危險) 我倒覺得不一定 Lv2基本上就定速直直開
即便是他牌兩光的Lv2，只要前面沒有緩撞車或靜止車流 車子也都是開得四平八穩維持在車道正中間 比人開的還穩
那種三寶人自己開的 突然切車道距離又不會抓 或是度估跟前車沒抓好距離 會突然急煞的 或是精神不濟開車晃來晃去的 才真的是超危險恐怖駕駛
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