小米尼 wrote:
WTO是為了重機嗎?...(恕刪)
同意你說的:重機進口跟重機交通管理是兩回事..扯在一起是偷換概念，混淆視聽。
當你騎白牌普通機車在路上時，看到汽車停機車停等區、走路肩、走機車專用道、停紅線，以上兩大用路族群的掛牌數，直逼全台灣總人口高達2200萬！猴子數量絕對遠超24萬輛的大型重機，為何民眾也不會特別去留意、檢舉？就是因為汽車與普通機車在台灣馬路上，「代步用途與定位」非常明確各司其職，加上已經徹底融入日常生活當中，就算天天都在上演事故，台灣人早已司空見慣了，自然就不會放大檢視啦！
但大型重機可不單被以「奈米級顯微鏡」檢視，更常受到比白牌機車更不友善的對待，比如惡意逼車甚至衝撞、側撞？是因為重機騎士積極爭取高速公路，所以惹的我們這些開車駕駛不爽不開心，故意要去弄你們騎重機的？我想未必吧！畢竟守規矩的汽車駕駛還是很多，我們這些會騎重機也開車的自然就，更加尊重大重騎士的用路安全與權益了
那為何大型重機騎士，相較於每天上新聞的白牌普重、汽車、大貨車事故，特別會被放大檢視，甚至蓄意危害重機騎士生命安全呢？答案就是新聞媒體故意在「污名化重機騎士」，為流量針對重機騎士大做文章！以及民眾對於大型重機的「日常用途與定位不明確」
2011年之前的台灣民眾與新聞媒體，其實對大型重機車友都蠻友善的，直到2011年11月立院三讀合法「重機上國道」之後，開車民眾其實也還沒有太大的反應與反對，反倒是「新聞記者朋友」們坐不住了？從那開始就一連串的污名化重機騎士行為！當年什麼「地方政府全反對重機上國道」、「八成民眾反對」全都是你新聞媒體在亂放話！
之後只要是機車事故新聞，標題一律用「重機」兩字，哪怕你點進去是一輛普通速可達、汽車三寶撞重機的標題一定「重機」放在頭，肇事的汽車駕駛放在尾、重機騎士誤闖高速公路，標題就馬上用「大重機狂飆國道！」甚至遠通電收找重機騎士來測試ETC收費，時速80結果標題硬要上「重機騎士國道時速80狂飆」！然後我們開車在國道飆到200以上，公共危險罪了記者就只用「試車」兩字輕鬆帶過，重機才騎80就用「狂飆」兩字，只因為你騎在國道上？
從2011年不斷被新聞媒體這樣妖魔化重機，你想台灣民眾原本就對大型重機，到底該定位成「汽車」還是「機車」有所疑慮了，媒體又帶頭這樣污名化，會不會讓原先沒那麼反對、在路上不會特別注意重機的，都開始受到負面影響，開始放大檢視重機騎士的一舉一動？當然重機騎士也一定有素質不良的，但被放大檢視成這樣實在有點「走火入魔」、「離經叛道」了
連我守規矩騎重機跟汽車排隊，都能被理解成「故意守法」了，這樣還不夠離經叛道？民眾思想和言行已「背離經典和正統的規範」😑 如果2011年三讀通過重機上國道後，當年就開放大型重機試辦高速公路，各位認為2023年的台灣交通環境，汽車與重機駕駛是彼此尊重、和平用高速公路的「交通烏托邦」，還是每天繼續上演惡意逼車、攔車的「交通地獄」呢？
我不知道但能確定最起碼，新聞媒體沒機會在「重機爭取上國道」這塊動手腳！民眾自然也只會將大型重機，視為與普通機車一樣的生活代步車，習以為常甚至開一人汽車的，早就改來牽重機用高速公路旅行、通勤好多年了！
為何民眾也不會特別去留意、檢舉？...? 不能因為你沒收到罰單，就說汽車沒人留意沒人檢舉! 因為有太多三寶，繳了罰單後沒找記者靠么而已。 自己不先導正自己騎車方式，屢屢用言語針鋒相對，怎會讓人心服支持
MICKEY CHANUG wrote:
今天來聊聊「#新聞媒...(恕刪)
你可以講講"媒體"針對大重機車抹黑的根本出發點嗎?
誰都知道媒體靠搏眼球賺錢
要不然就是網軍製造與論, 這也要花錢, 1450就是例子
那媒體針對大重機車, 抹黑的目的? 出發點? 誰主導? 媒體的好處是甚麼? 全部主流媒體都上, 這廣告費花不小唷, 是哪個財閥還是政府首長, 甚至是政黨要幹大重機車?
國民黨?
民進黨?
民眾黨?
如果沒有好處, 媒體搞這種"尋找共同敵目標大家一起汙名化它", 吃飽撐著?
台灣不是共產社會, 沒那種100%同意的"計畫性投票"
你講的好像100%媒體都針對重機....那不就有藏鏡人幕後黑手? 這種陰謀論我是沒辦法杜撰啦.
我常看新聞, 三立的正向論點, 跑到中天就變成逆向論點, 總是2極化, 但是對重機是一致口徑, 解釋一下100%計畫性投票的共產社會怎麼會在台灣發生?????
還是牽拖完4輪的, 好像效果不夠, 我們來牽拖媒體, 只要媒體美化我們, 我們爭取甚麼都能成功?????
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