反正台灣大多數人其實都沒什麼同理心, 也想不出什麼實際的解決方法
只會覺得那是你家的事情關我屁事
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如果為了合法不違規，一個貨車司機能送的貨量下降，那維持相同品質就是多請司機跟多買車來送，運費上漲。但不要把責任推給消費者:還不是你網購司機才要違規
跟台灣粗糙的紅線 黃線 規範相比 美國大城市對於停車管理有詳細的規範, 比較貼近實際使用需求
No stopping 禁止停靠 = 車輛不可靜止在路邊
No standing 禁止臨停 = , 車輛可以停下來上下乘客, 不可以上下貨物, 但不可以停泊
No parking 禁止停泊 = 車輛可以停下來 上下乘客, 上下貨物, 但不可以停泊
相對台灣只有一種紅線= 禁止停車, 一個很廣泛的定義等於滿滿畫滿紅線的巷道內通通不可以上下乘客, 上下貨物, 自然也不能停泊.
那人站在滿滿紅線的道路上要去哪裡上下車? 貨物要去哪裡上下車? 根本無法滿足用路人的需求.
可以說, 現在的停車問題, 源自於規劃的不合理性, 除了造成危險, 也給檢舉魔人製造了空間
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