jocomach wrote:
更靠盃 大彎後 突然來一台 想害死誰
我就是差點被這種鬼到一次, 才開始覺得不完全都是ACC造成的
施工SOP很有問題
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這就是 發達國家重視人命 的水準問題, 出這麼多事了, 不應該還在檢討三寶.
闖紅燈的行人, 你把人家撞死了, 然後還一付撞死他剛剛好而已嗎 ??
這問題歐美都有解法很多種, 照著作就夠了.
我看過施工車於施工地點釋放輪式串連拖曳三角椎, 不必施工人員去擺放, 回收也是施工車自己來.
研究一下人家怎麼重視三寶生命的, 這才是文明國家該做的.
支持樓主論點
由蠍子車或是路肩警示車發射一個訊號，車載系統接收後告知車載系統某個車道正進行施工，並對駕駛人發出警示
這個訊號發射器不僅可以搭載在由蠍子車或是路肩警示車，路障排除車或是國道警車也可以加裝
也可以讓既有的車輛加裝接收端來警示駕駛人
發射器甚至可以擴大到如以前的國道路邊的電話一樣的密度，遇事故、塞車、施工皆由該發射端警示
如果是要針對駕駛人提醒，目前路肩都會有警示車，告知前方施工
100公尺遠的提示裝置，可能必須先克服自主移動上或是車道置中的問題，任何道路都不是直線水平，以繩牽方式長達100公尺是不可行的
再來就是ACC無法判別蠍子車、靜止車的問題，這也是車商必須去克服的
最後一點，如果要把責任全推給駕駛人就不求改進，請回文的人自己想想，解決問題跟推卸問題的處事態度決定了一個人的高度，如果所有問題全推給駕駛人就行，連紅綠燈、減速帶、斑馬線都可以省下來了，心智成熟一點再來回文，不要浪費網路資源
如果車多在內車道是還行，但沒車的話不管速度多少超完車我都會回中線~我也是定速 GPS 119不是錶速，錶速實際看好像是125~126了!但我相信GPS速度~
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