然後一直循環。。。無限循環，然後台灣官員就只會拿著這些鐵板腰的論點當成「民意」，這就是為什麼台灣狗官這麼好當的原因
如果騎快車而出車禍是猴子，那開很慢又出車禍的能稱什麼呢？ 而每場車禍都是猴子嗎？
不論是記者, 民眾 , 民代反應任何事.......都是..我要好好做事...的口水
至於做了什麼?,......就是限速加區間這種向人民坑錢的玩意了.
ps.
把北宜改成步道...... 車禍數字就會變成 0 , 這就是侯市府最想幹的降低車禍數字了.
反正數字好看....何需管人民需要什麼?.....
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頭城交流道(北宜路口) 到 坪林交流道
北宜公路 此路段 約28Km，最高速限40Km，約42分鐘
雪山隧道 此路段 約17Km，最高速限90Km，約12分鐘
現在大家也過度依賴Google MAP的導航，因此絕大多數都會跟著Google MAP走雪山隧道
228連假，在老婆回娘家一趟
2/26(日) 晚上 21:00
因為隔天有事情所以必須晚上離開宜蘭回桃園
就當苦惱國道五號塞爆，當下決定從頭城走北宜到坪林再接國道五號
走法如下：
縣191甲 -> 省道2庚 -> 北宜公路 - > 國道五號 坪林交流道
上北宜後開一點點窗戶關掉冷氣省油
時速平均約50左右，順順開
直線約50~60
一般彎道40~50並在確認對象無車的狀況下截彎取直
髮夾彎則時速降40以下，可以彎過去的速度 且 家人不會不舒服
但是上坡不到一半就遇到龜車擋道
時速完全不超過40，逢彎必煞車過彎極慢，出髮夾彎後油門一拜至時速40就停止
北宜頭城至縣界基本上都是雙黃線，除非前車願意暫停左髮夾彎路邊讓車，不然在法理上就是不能超車
之後我就進入安全舒適模式
1. 稍微截彎取直，達到最小G力過彎 (平均過彎速度壓在30~40)
2. 油門扭力控制適當，避免車內乘客不舒服
3. 與前車保持2~3個車身距離，因為彎速比前車快，所以過彎後會貼在前車車後，出彎後不大踩油門拉開2~3個車身
大概40分鐘左右就坪林交流道
為了鼓勵假日從頭城、礁溪回台北的車輛改走北宜公路分流 ，以下我提供幾點建議：
1. 礁溪、頭城至新店的路段速限提高 40 -> 50 (效仿雪山隧道從原本的速限70一路提升至90)
若雪山隧道塞車，平均速度約30Km (含排隊上交流道的時間)，約36分鐘
北宜公路最高速限提升至50Km，約34分鐘，由Google MAP判定分流
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