Josephpyj wrote:
我開了大概二十年日系...(恕刪)
正常，後驅我覺得最明顯的就是方向盤手感不被影響。
前驅或四驅因為前輪有動力，踩油門時方向盤手感會受影響，有拉扯力回傳。
所以以一個老了不開快車的我來說，後驅的方向盤手感特別“乾淨“是我喜歡後驅的最大原因
以上比例非絕對...不過貨車後驅為主力是事實
後驅不是只用在大馬力跑車,連很不起眼的小發財小貨車也後驅
開前後驅有沒差別,我個人不是賽車手
沒感覺前後驅的差別
我有後驅的廂型貨車,白牌黃牌機車
前驅的轎車,腳踏車改電動,馬達在前輪
都有在開在騎,只有汽車機車馬力跟特性,還有手排自排的差別
應該是空間運用考量, 前驅又要載人又要傳動, 的車頭要做大(引擎大都在副駕下方), 要坐人就會減少載貨空間, 貨車下底盤都是空的, 可以把傳動分一部份到後輪, 同時後驅迴轉半徑較小, 整體均衡性較佳.
Miuccia Prada wrote:
Bmw的前驅和後驅差...(恕刪)
並不是奧迪很會做前驅，刻意用縱置引擎布局。
是因為奧迪的縱置前驅本來就是從四驅閹割下來的。
整體設計都是為了搭配自家的四傳還有變速系統，引擎才會這樣擺。
而且A4/A5引擎還在不在前軸內，強調操控的車子會這樣擺嗎？
原因還是一樣，這個平台本來就不是為前驅設計。
大家都說日常開不殺來殺去開不出來,
我就說每次開車都要做的倒車停車好了...
後驅是真的比前驅好進車位好停,
一開始還以為是自己開不習慣, 後來上網做了點功課才發現是真的,
迴轉半徑小這個我沒感覺, 開的前後驅車子差不多長,
後驅車頭長、前驅車頭短, 拉大圈都會比較好轉,
家在山上, 開山路, 差異就是後驅可以轉到一半就開始補油門(沒絕對必要),
前驅不是不行, 就是補下去你會感覺車子開始有一種轉不過去的感覺, 補油門會讓人怕怕的,
所以後來開前驅彎中也不太踩油門了, 都等轉過去才開始踩,
以上是我這幾年從後驅轉開前驅最大的感想,
現在只要有朋友問我車子要換前驅還後驅, 我絕對都推後驅,
下一台如果可以也希望是換後驅, 那個轉彎的感覺真的讓人很回味, 停車也相對好停。
小故事：
去年底幫朋友開結婚禮車, 上一代S400, 在超窄巷子,停車場和馬路超小的路口迴轉,轉彎,
一台5米的大車都能輕鬆開過去、轉過去,
不管是因為後驅還是賓士的關係都讓開車的人超爽！
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