那時台南市政府與成功大學交管所/系試著在小東路辦了一條動態連鎖式的紅綠燈控管，
從小東路地下道起來的紅綠燈開始，到榮民醫院的紅綠燈為止。
連鎖式的紅綠燈控管方式，就是從小東路地下道變綠燈後，一路依速限由西向東行駛，
當車子到達下一個紅綠燈時，紅綠燈就會依車速速限時相變綠燈。
也就是說，在小東路由西向東，不管從哪個路口進入，
只要等一個紅燈，後續就可以一路綠燈到榮民醫院。
開車開得太快也沒用，因為到了紅綠燈口，因時相還未到，而未轉綠燈。
資料來源，當時的報紙報導(應該是中華日報)及個人騎機車實測N次以上。
30多年過去了，印象中較有用的號誌改革就那一次以及最近幾年開始的圓型綠燈+左箭頭綠燈並用了。
只是30年前那次的試辦似乎維持了一兩年，到民國八十多年後，就不了了之沒下文了。
樂觀樂觀 wrote:
就如下圖所示接著設計(恕刪)
其實你可以直接投訴指明是哪條路~
如真不合理~應該就會有改善了~
個人覺得公務員應該不至於蠢成這樣~亂搞亂設故意讓人罵~
路大(或車流量大)綠燈時間長~路小(或車流量小)綠燈時間短~這很正常~
尖峰時間跟非尖峰時間的綠燈長短不一樣~這也很正常~
每條路的周圍又是什麼路都不盡相同~
...
總是有個基本原則再視路況/視時間調整...調整到最後就定型了~
除非有人去反應不合理~
不連鎖?什麼叫不連鎖?
不能連過5個路口叫不連鎖?還是不能連過10個路口叫不連鎖?
連過1個路口都要等2個紅綠燈~不但不連鎖~簡直是腦殘設計~說他不連鎖~是有道理的~
只是現在這個時間~這個地方剛好車就很多~說他不連鎖好像也不太對~
你要走~他向的人就不用走?
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