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啟用ACC沒看路出事了!

ABclub wrote:
借用 櫻木大 實測影片

實測tesla成功辨識出緩撞車,並自動減速,

當然駕駛還是需要注意路面狀況


有種不要轉方向盤不要煞車啊
笑死
要開ACC玩手機的請在中線,至少施工車輛鮮少在中線
一輛故障車停在內線
沒有在後面依規定擺警告標誌
被撞了
各位會罵 故障車還是撞到的車?


那 施工車這個緩撞車跟一輛沒有擺故障警告標誌的故障車有什麼不一樣?

它跟一輛 沒在後面沒擺警告標誌
而停在路中間的故障車
根本沒有差別好嗎?

這樣的施工方式,還是會一直有撞擊新聞的
跟 ACC 根本沒關係
之前統計也是沒有 ACC撞到的比例比較多

為什麼有人支持這種不正常的施工方式?
各位真的以為不會輪到你?
5D3
5D3

緩衝車已經被工程人員亂用,以前施工該有的三角錐導引全都沒了,直接拿緩衝車當擋箭牌,撞了還要賠,簡直是亂搞...[真心不騙]

2022-07-20 10:04
KaoSC

以前移動式清掃作業有在擺三角錐的?

2022-07-20 10:45
Tesla 官網都不敢打包票了,不然國外的 FSD 也不會一直都在 Beta 不知道到幾版去了!
結果你敢替它掛保證?

真要說,目前官方認證的 Level 3 就只有賓士車上的系統(Drive Pilot),而且公開表示會負擔全部責任(但應用的情境與條件還是有限制:高速公路與時速60英哩以下):

Mercedes Drive Pilot Beats Tesla Autopilot By Taking Legal Responsibility

Mercedes opens sales of Level 3 self-driving system on S-Class, EQS

Mercedes hopes to roll out Level 3 self-driving in U.S. this year, CEO says



s609747 wrote:
Tesla 都學習更新過多少次早就可以了
特斯拉知識家有試過早有影片
樓上幾個腦袋也要更新一下
ABclub

賓士是限制要在高速公路,限速 60 "公里" 以下才能使用! 不是60英里

2022-07-20 10:31
至少特斯拉FSD不會龜在最內線
撞上的如果是VOLVO
'坦克'一詞馬上會現身
可惜
這次是'褲嘎'
從此樓也可看出
不管Tesla國內外再怎麼撞
還是有人把它當神
(因為神再進化?)

6月中旬事件
cc 開啟ACC
車主也是神遊中
https://youtu.be/j8g0h1Ipj7o?list=LL
大白天的開著ACC眼睛也要盯著前方好嗎?
以為ACC會幫你停??
這種人根本不配上路~~太靠勢了
科技越來越進步,開車都不用抓方向盤,
少了操縱感,也沒了駕駛樂趣,更是失去刺激。
kurokawa079

不對吧,不握方向盤很刺激[沒有不敬的意思]

2022-07-20 10:53
Kang-Wei Tzou

光有刺激不行,最重要的是駕駛樂趣

2022-07-20 11:37
jor7382 wrote:
以為ACC會幫你停??

不太清楚ACC的演算法如何動作,為何前方如果是靜止物體,車子就會直直撞上去,這時候如果啟動AEB是不是可以解決這個問題,AI已經算成熟,工程車應該不會看不懂吧!! 那如果跟的車忽然瞬間剎車,那後車是不是撞成一片了
fabulous2600

問題是工程車停在那很久了,不會說距離太短AEB看不到吧!!還是說有ACC就沒有AEB,所以才會撞上去

2022-07-20 11:09
eric62

國外沒防撞車,所以車廠建檔時都不認識台灣特有的螃蟹車吧

2022-07-20 11:32
power802762 wrote:
目前市場想要放空玩手機請買特斯拉


月初美國一輛特斯拉才撞上停在停車區的沃爾瑪貨櫃車。

車是人在開的,偏偏有一堆人聽信車商的洗腦,自願當白老鼠,將自己的命交給不成熟的輔助配備。
kelvin1125

特斯拉又不一定有開AP 用點腦不要被媒體牽著走

2022-07-20 13:31
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