2為了絕大多數用路人的安全, 禁止馬力超過500匹的超跑進來台灣掛牌上路 :因為很多車主技術不好買來狂飆,撞死一堆,死流成河
3.為了絕大多數用路人的安全, 禁止特斯拉進來台灣掛牌上路 :因為很多車主跑去後座睡覺, 讓車自動駕駛,釀成不少悲劇, 自動駕駛手不可離開駕駛座, 講也講不聽, 禁止上路
太多案例了,講不完, 為了多數人安全, 禁止以上車種上路, 好嗎??
是人的問題? 還車的問題?
台灣用路人水準不是靠禁止就能提升, 而高速公路弄成汽車專用高速公路,水準有比較高嗎? 四輪競技狂飆, 慢速車占用內車道, 錯過交流道就逆向迴轉....
是人的問題, 就該由法令,行車教育,罰則來解決, 而不是禁車種...
高速公路禁行機車, 是國民黨時代錯誤政策,以車種分流,種下錯誤的觀念, 讓人民誤認／習慣高速公路就是給四輪汽車專用的，大多數國家採用的是速度分流, 速度夠了,就可行駛, 觀念搞不懂的, 才在糾結高速公路只能讓四輪汽車行駛...
你阿公時代開牛車 ,聽到要建高速公路,讓車可開到時速1百公里, 也是大罵不可以,開那麼快, 撞到了會血流成河, 如今,你也不是開上去 ,有血流成河嗎?另外當年一堆草包, 罵政府蓋高速公路, 專給有錢人去開/去爽, 如今,當年罵政府的,他的子孫只要花五萬台幣,買台小喜美, 就可開上高速公路當有錢人了,
他有想到這樣嗎? 見識和觀念罷了...
樓主今天這著憤慨, 喊著大型重機禁行高速公路，何不立個祖訓，訓斥你的後代子孫，將來不準騎乘大型重型機車上國道，否則不得好死．．不然將來萬一開放了，你的子孫們飆上國道，不很諷刺？？
看了一些這回參加乖寶寶活動的大重網紅的影片，只想說：理想和訴求很美好，檢測試驗上路時大家都是乖寶寶，實際上大型重機就是個大亂源，追根究柢就是台灣民眾的水準實際上還沒達到先進國家的標準。除了駕照好拿，而且絕大多數的違規都不會被抓到，抓了罰則也不重，所以台灣人上路普遍就是青菜隨便。
不管什麼款的三寶或猴子，不管開四輪還是騎二輪都是道路上的危險因子，四輪算是沒救了，但這樣的人就算騎白牌便有危險性，騎紅牌就更自認是馬路之王而無法無天恣意妄為。
拿改裝排氣管為例，汽車總體改管比例有 1% 嗎？那紅黃牌重機呢？會低於 10% 嗎？大家都是馬路上走闖的道路觀察者，優質騎士確實存在卻極少見，所以不是所有對於大型重機負面的想法或認定都是偏見；大家也心知肚明，撇除那些三十四十公里的奇葩速限，要紅牌重車在國道乖乖騎 110 公里大概也不可能。總之先把這些問題解決了，所謂偏見自然會消失。
大重常見話術：
政府失職不開放路權。
政府本來就有權力視狀況開放或暫緩與否。
四輪大爺的難看嘴臉。
多數人都是 4+2，是想分化什麼？在囂張的分明是特定大重族群。
歧視一千萬機車族。
大重數量明明只有 20 來萬，不要亂蹭身分。
白牌眼紅啦，小島思維。
大重嘴臉，其實小島不適合大重。
島民奴性深重。
行不正也可以比大聲，大重更不缺刁民。
騎大重一定要當聖人嗎？
請一起提升台灣的駕駛水準吧！
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