Monte920 wrote:
這種行為在美國開車是非常突兀的, 我不禁多瞪她一眼. 哼! 是一個五,六十歲左右的亞裔婦女,... (恕刪)
這就是台灣隔熱紙貼黑黑的主要目的之一，你瞪不到，你瞪不到...
隔熱紙隔離的不只是光線，更是羞恥心...
fs1013
樂觀樂觀 wrote:圓環的設計根本不是為了汽車而來，那是汽車時代前留下的歷史產物。
圓環或許是早期放射狀多叉路口可以用來紓解各叉路的打解，但圓環的重要大前提必須要車流量不能太大，現今車流量越來越大，所以很多地方會出現圓環搭配紅綠燈，或是圓環中間挖穿，再搭配各種分支引道，變成更加複雜，不知道該看哪個紅綠燈的窘境
圓環的設計理念是中心點放射出去，周邊地方到中心點最近的距離，因為在沒有汽車出現的時候，縮短距離是最有效的解決交通方式(主要是靠人力以及獸力)，最快的移動方式就是馬匹，所以以前的路叫「馬路」。
由於人跟馬的速度落差沒有到很大，所以當時人跟馬可以共道，而且當時圓環內是有住人或是店面，人從外面進入並不會太危險。
汽車雖然在19世紀就發明，但當時算是奢侈品，只是有錢人的玩具而已，一般人根本買不起，即便是台灣蓋第一條高速公路時，還被質疑是有錢人的道路，因為當時擁有汽車的人口比例非常低。
汽車的普及大概是近50年的事，但是城市的規畫發展，遠超過百年，由於近代科技的飛快進步，城市發展留下歷史的軌跡。
以前比較大的地方都有城牆跟城門(應該說城市就要有城牆，現在叫都市)，台北台南都還留有城門，但是城牆都拆除了，原因就是阻礙現今都市發展。
城牆跟城門的城市規劃又是更古老的產物，在冷兵器時代，城牆是最好的防護工事，古時候城門內是法治之地，城外就是治外地區，會發生甚麼事不知道，公權力難以維持，所以城牆是會最好的闢護，直至熱兵器出現，城牆抵擋不了火炮的攻擊，於是慢慢被時代淘汰。
一件事物的產生與消失，都是長時間歷史的發展與演化，他有他的歷史背景與任務，或許現在來看很莫名其妙，但如果回歸到當下的時空背景，就能理解他出現在歷史的原由。
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