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2021上半年,交通死亡1709人,遠超過各種災害死亡人數

去搜尋一下YouTube, 日本的警察連紅綠燈附近變換車道壓實線都會被罰,台灣警察如果可以做到這件事情,其他的事才有可能,否則就不太容易。
小學生都會的算法

交通死亡一年3000人

未來十年,

起碼有30000人會在台灣道路上「登出人間」

我想想這30000人…

會不會有機會喚起交通主管機關的道德與良知!
覺得有幾個可以考慮的方向:
一、市區除營業用車、公車及消防車、警車、公務用車外,一律禁止汽車進入。這樣大多數人就只能騎機車及自行車。
二、政府推廣騎自行車的話,能彈性二小時上下班。
三、機車、汽車裝限速器,市區可全面限速ex40,在郊區時,才能放寬速限。
四、駕照升級制度:ex考取機車駕照後,滿三年且實際行駛1000小時(1天最多計2小時),無違規紀錄,才能考重機、汽車駕照。同理持有汽車駕照幾小時,才能考營業用車駕照。如汽車違規N次,就吊銷,並重計機車的行駛時數後,才能再考。
五、各縣市車禍死亡人數,每年減少未達10%,交通局長就換人做。同理,交通部長就換人做。
六、汽車使用面積是機車的3-4倍,所以承載人數也應如此,除營業用車外,採高承載管制,須有三人才能開汽車,減少開車通勤人數。
七、各縣市死亡人數達到3年平均死亡人數後,市區除營業用車、公務用車外,限騎乘人力自行車。推廣自行車可減沙空污及用電。
台北土豆

這個給分,市區先禁汽車肯定是最合理的政策

2021-10-28 9:19
Jack 你好棒 wrote:
不怕,不怕,民意代表(恕刪)

我也祝福你哦
有去過日本旅遊的應該都有印象

大部份的道路並不寬
這也是車輛開不快的主因之一

加上很多雙向單線道
路邊也大多無多餘空間
讓你可以隨便路邊停車

以一戶建為例(透天)
大多有預留1個
可讓車輛停放的停車位
台灣人本身就爛到骨子裡了
別期望駕駛會有所謂的素質
就算罰則考照制度更嚴厲
換來的只有哭爸哭母希望能一直違規的人

請祖國送幾顆飛彈轟一轟死個100萬個人就會乖了

還可以順便減少人口和大範圍都更
lordkon wrote:
日本1960年代一年(恕刪)


應注意未注意,斑馬線帝王條款先改一改吧

外線左轉(內線右轉)神風特攻隊已經看好幾次了

現在看到機車在那邊飄來飄去喇叭就先叭下去了

媽的這種神風特攻隊撞到還要被告過失傷害還要賠錢有天理嗎?
除了台北之外,全省各大城市的大眾捷運系統都沒有建置完整,造成百姓要靠私人汽機車通行。所以這些交通意外傷亡,理論上政府要負很大的責任。
hch2006

建置完整的定義是什麼? 你願意等公車30分鐘嗎? 還是要5分鐘就來一班?

2021-10-29 10:08
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