紅綠燈的確是 太多這還不是"台灣素質"造成的舉個例進入"無號誌"路口，當"暫停"看清路況再起步可是有多少人能做到呢?無號誌路口，只要車禍常常，當地居民就會要求"設紅綠燈"家門出入要繞道，就找民代在附近開個缺口 (又一個路口出現)
002112 wrote:計時式號誌太落後，大(恕刪) 沒錯都AI世代了，紅綠燈就不能設計的更符合現實需求嗎？感應式的+依車流量控制燈號（google map 都可以以顏色表示交通流量）國內有學者研究這類的應用嗎？每年的交通改善經費的編列，用在軟體的改善其實跟硬體改善一樣重要我覺得做得好的話，根本就是功德一件想想一年中等沒車沒人經過的紅燈不知浪費多少時間（我住鄉下，不過紅綠燈也不少）無效的紅燈時間也造成不少的廢氣排放吧~！我是不反對廣設紅綠燈啦，但設紅綠燈的目的應該不是無腦地擋車，而是讓交通兼顧安全與流量達到最高的效益。
紅綠燈多，其實我可以接受！但我比較不能接受的是100公尺內有4~5個紅綠燈，每個都不同步，100公尺要停4~5次，每次都要60秒以上，不儘是浪費時間，更重要的是停車和起步所耗費的油，和空氣的污染，才是最可怕的！
RAY_ho95 wrote:紅綠燈多，其實我可以接受！但我比較不能接受的是100公尺內有4~5個紅綠燈，每個都不同步，100公尺要停4~5次，每次都要60秒以上，不儘是浪費時間，更重要的是停車和起步所耗費的油，和空氣的污染，才是最可怕的！ 沒錯，認同多沒關係，但是起碼同一條路上燈號要連貫
