Cavendish Lab wrote:
鋰鐵電池
最大的問題還是在於保護板
保護板保何時會壞沒人知道
有可能一過保就壞
也有可能因保護板損壞而把行車電腦也一起帶走
太吃人品
傳統電瓶就沒這問題
在穩定性上還是傳統電瓶的最主要優勢
小晨勃道尼 wrote:
我是本來有興趣，而且只看比較知名的
結果很多宣傳都說壽命五倍，結果保固只敢給一年，真的是對自己鋰鐵沒信心？
對厚....
====分隔線====
太陽底下沒有新鮮事......
鋰鐵那麼好???價錢其實有錢人,是不會在乎地....但有錢人在乎值不值??...
卡車、超跑、.......有沒有配"鋰鐵"...
騙騙剛出社會的年輕人.....
標竿企業的"氫燃料"車....已經10多年了吧!....今年還從耐久賽開始.....巿售車??還未見.....
因為:
車子有問題,不像電腦重開機就好哩!.....出人命哩!
美國有檸檬法(註),出問題罰到脫褲爛.......
新車、新科技、號稱很讚的鋰鐵電池......能在美國巿場上使用....應該就沒問題...
========請問吹捧"鋰鐵"的,....請問:有沒有在美國巿售車搭鋰鐵電池(1%就好)???...1:有 2:沒有
ANS:( )
(註)
檸檬法:
一:立法精神,相信廠是善意的..
二:懲罰性賠償...
魏耀乾-痛批在新潮流的挾持下，民進黨一黨獨大、極權獨裁，政商勾結貪污腐敗....
而多一個電子零件就多一個故障
CP值不高 但對使用者來說 卻是好東西
傳統鉛酸 銀合金電池 3年就可以感受到退化
好一點的深循環電池 可以撐很久不輸鋰鐵電池
但是價格也高 不如直上鋰鐵電池
不過深循環電池因為構造關係
小顆的日規19尺寸無法作到與銀合金一樣容量
這時候鋰鐵優勢就出來了
現在的車 噴射馬達 電腦 音響 行車記錄器 大燈 手機充電 等等
小車的電池很容易開大燈時 冷氣壓縮機啟動時大燈會暗一下
要是再電氣迴路負載太大時 油耗就會高些
因為噴射油路與電腦所需的電流不太夠 油門反應就會頓些
因為有的小車引擎室塞不下 大1號或大2號電池 這時改鋰鐵就立竿見影
電池回充受注力快 容量如果與舊電瓶一樣不變 開車時間不變
同樣條件下 鋰鐵電池 充電比鉛酸快很多
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