nARutO116 wrote:
兩位可以對這個狀況給(恕刪)
一開始連結車在外線道，妳車在中線，你已經知道前面有工程車，且大改知道她的速度了，所以不管連結車開內線開外側，不管切幾次，前面這幾台車，怎麼開，速度多少都是相對的，車道不會莫名其妙跑出一台車，也不會莫名其妙的不見。
只要當年颱風后豐大橋斷了，前車突然不見。
我開車都會算前面一群車的關係，她們怎麼開，有長距離的空間油門灌了就超過去。
如果沒有安全空間，妳就要拉長距離把前面的環境看清楚，開始分析所有車的關係和所有可能發生的事
舉幾個例
(1)KUGA 上一代這這代 A1=0
(2)MONDEO MK4及MK5 A1=0
(3)FOCUS MK3及MK4 A1=0
(4)ECO-SPORT A1=0
T、H、N這些國產車, 沒有那麼安全, 都已經一堆A1
意謂至少目前為止, FORD開以上那些車的車主及乘員全數健在
而開其他日系車, 發生嚴重事故時, 你就是有風險會掛掉。就是這樣的差別。
孩子, 撞車不是撞球, 撞球掉進袋子你贏了, 撞車掉命就輸了。
所以選車的當下其實就已經決定了將來事故時車主及乘員的性命, 不可不慎。
日系車安全性差鈑金薄又會飄, 務必提醒後座繫安全帶, 原因是 日系車有一半的傷亡是因未繫安全帶
其實會選日系車就表示他是重視經濟勝過生命, 因為不重視安全, 自然連提醒後座繫安全帶也辦不到
事出必有因
人的生命安全不是撞球, 這局完了可以重來
南勢溪的天空 wrote:
帶風向攻擊車廠再來優化某些車 是在哈囉
同樣都地震來了房子倒了 倒的怎不是超過50年的公寓 而是年輕大樓??
發這種有啥意義 撞擊點/車速/底盤高低進角/減速程度.......太多因素的不同與不確定
就算給你同樣的兩台車種,連續10次的相同撞擊 結果也是會不同
打過撞球沒有? 差一點結果差很多
是要比較啥拉是在哈囉是在哈囉
(恕刪)
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