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台61的恐怖車禍與ACC

到底是誰說有ACC就不用看前方的?
某些人是思考模式有問題嗎?

這東西不就是萬一駕駛沒注意到,或突出狀況
可以用比人反對還快的速度煞車嗎?
cdykimo wrote:
開車主體是人,不需交(恕刪)

靠人結果就撞了 關懶屁事
你要的不是ACC...ACC不抓不動物體

而是"自動剎車"

那個不叫ACC那叫AEB

別搞錯了,一堆人怎把跟車和煞車搞混

毫米波雷達大霧沒差..但等到自動煞車動作也煞很急了...
樓主一開始就說了「所有車輛皆配備ACC自動跟車系統」,是在所有車輛都配備ACC的前提下討論,而且是討論ACC,不是討論AEB。

ACC只是輔助,當然不是主體。如果車子有ACC,開著比關閉好。不同車廠的ACC偵測原理不同,這麼濃的霧,ACC的偵測距離會不會縮短?如果偵測距離縮短,當偵測到前車減速,來不來得及剎停?都不太確定。但是,多一個輔助,多一分保障。

如果ACC失效,就和沒有ACC一樣,憑駕駛的肉眼。萬一ACC比駕駛的肉眼看得遠一些,提早開始剎車呢?就算剎不住,碰撞時的速度比較低,傷害少一點。

結論:不一定有效,但是有比較好。正確使用,至少不會增加傷害。

附記:這篇文章寫得不錯,供大家參考。https://dahetalk.com/2019/02/03/%E6%AF%AB%E7%B1%B3%E6%B3%A2%E9%9B%B7%E9%81%94%E6%98%AF%E4%BB%80%E9%BA%BC%EF%BC%9F%E8%87%AA%E5%8B%95%E9%A7%95%E9%A7%9B%E3%80%81%E6%99%BA%E6%85%A7%E5%AE%B6%E5%BA%AD%E9%83%BD%E5%B0%91%E4%B8%8D%E4%BA%86/
這次車禍不就都是靠人的反應,
結果呢?
撞成一堆,
有acc多少可以輔助,
後面撞上來的,
那就是沒裝acc啦。
昨天我看到新聞也很驚呀,就我outlander 手冊有寫大雨或等等情況可能會不能用ACC,不過就算沒開ACC他也是會使用FCM偵測前方有無車輛,我自己是有大雨時候前方車已經停止FCM狂叫代表叫你該減速了,不管怎樣路況不好還是開慢點比較安全。
老實說各車廠不可能突破物理限制去做你所謂"有用"的ACC或AEB,

你所謂"有用"是指完全不發生事故,然而完全不發生事故的方法就是把車停在家裡車庫,

但是現在各大車廠的標準都是"降低"事故損害,即便真的無法避免碰撞也能減少傷害,

另外現在國際標準的自動駕駛level4都還無法判斷靜止物體,更不用說只有什麼ACC了。

barry000 wrote:
昨天剛好看到這個影片......結論是根本沒用,看到前面有人說ACC可以在大霧中使用還有什麼硬體不同原理不同什麼的根本想害死人
forpush wrote:
這次車禍不就都是靠人的反應,
結果呢?
撞成一堆,
有acc多少可以輔助


acc面對前車突然靜止時,如果設定間距不足,一樣會撞上去。
多一個系統幫忙看是好事,不過前提是駕駛同樣要非常專注。
但是通常acc開下去後,這前提就不復存在。
aa11zzxx wrote:
老實說各車廠不可能突(恕刪)


ACC AEB 並還沒有到物理極限
目前極限是車載系統運算能力不夠快 雷達波距離不夠長,反射處理來不及
現行處理能力最強的是TESLA HW3.0 4.0正在開發中 運算能力夠強才能往level 5前進

已經有車廠在實驗Lidar 光學雷達來處理新一代ADAS
車用處理器的能力需要大幅提升 甚至會用到5G雲端運算
你連ACC和AEB都搞不清楚


barry000 wrote:
您的ACC在大霧中遇(恕刪)
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