lynne613 wrote:
誠如我標題講的，我在...(恕刪)
不好意思字太長不想看了
簡單的說就是不大會開手排，
跟駕訓班的學習不一樣。
"忘掉駕訓班所學的"
離合器跟油門本來就互相配合的
起步沒有什麼半放離合再踩油門
都是左上右下一起進行的
你只能說在車子動起來前離合器先半放不要全放
等到車子動起來後再全放
此時從靜止到起步都是有在踩油門的
除非上坡
不然起步動起來後就能上二檔了
引擎煞車
減速不一定要重踩煞車
如果在你三檔要上四檔前
多半轉速都會很高了
前方車速變慢你要減速
其實你把油門放掉(不要踩離合器)
轉速就會下降車子就會減速了
除非速度減到很低不然不用踩離合器降檔
直到踩油門就會再加速了(跟自排車一樣阿)
你自己要瞭解速度跟車子轉速要進什麼檔位
多開就對了
我剛拿到駕照就上國道了
國道只有直行應該不難吧
腦袋經過一個晚上的吸收
第二天就突然換檔很順
莫名奇妙的感覺到了
95年考到手排
97年才第一次上路開手排車去新竹
那時候老闆說保險都有保 安心上路
只開兩次而已
101年才又開始長期手排車
一開始也會熄火 路邊停車停不進去
我經過三個月練習 偶爾也會熄火
但不會像一開始一樣手忙腳亂 會慌
我工作在國道上做維修
剛開始不敢在路肩殺進殺出
到後來連隧道短距離的路肩
都可以急速切出切入
我現在小路會車 台北市機車車陣中塞車都沒什麼恐懼
開車不難 就是平常心開 膽大小心開
但如果開一年還是卡卡
還是改開自排吧
代表你沒駕駛天份
我上路以來看路上的用路人真的覺得
駕駛這個技巧還是吃點天份的,是個專業的能力,跟開飛機一樣
要學大家都會,但做得好的只能說是少數
先別砲我.先聽為什麼我這麼講
路上好像很多人會開車,駕照聽起來也是過了門檻
但我認為真正的"駕駛天份"是要同時駕車(手排),
並兼顧四週環境且輕鬆自在的
不管搭車或開車
觀查路上車輛狀況就知道我講這話不假
很多用路人連後車迫近都不自覺,何況換車道時連看也不看
不是他們觀念差,而是他們駕駛能力無法支援他們做到這些事
就跟電腦效能差卻要開多工操爆CPU或RAM時一樣,主作業系統會卡頓
對這些人來說駕駛自身車輛已經發揮駕駛能力到極限了
無暇顧及他車
如果開一年手排還會卡卡
代表你的腦袋對眼手腳多工運作這種事無法支援,
你的腦是也許不差,但只能專職於單工項目
為了您自己與路人的安全,我推薦改開自排
像是今天長輩突然塞個不認識的婚姻對象
要你好好親近親近...
油門和離合器的反應每台車都不一樣
開始咬合的帶入感和車子被推進的力道
還有腿部的肌肉控制, 都不是一天兩天能熟悉
重點是咬合的過程
那種感覺就有點像網球或羽毛球, 球接觸網面的互動關係
不是碰到再出力, 而是碰到前一刻就要把力道放出來
駕訓班那套是給根本打不到球的人用的
連球都打不到, 多說只是反效果
若是車子的推進力道開始掉
離合器可以踩回去再放, 沒有規定要一次到位
起步眼睛不要一直盯轉速表看
儀表顯示有延遲, 轉速越低延遲越大
只會一步慢, 步步慢
還不如專注在踏板操控
只能跟你說第一天牽車凡事小心
硬頭皮開回來後再慢慢練
反正拿到車還是得自己慢慢從 Lv.1 升級
個人積分: 87, 不能再高了 www.flickr.com/photos/inunu
內文搜尋
從 APP 打開
X