多數平價國產車頂多用個土砲機 加個 garmin 導航就心滿意足了
而貴一點的進口車 或 有些願意給配備的國產車
也只能用 google 的 android auto 還有 apple carplay
車廠還要算利潤，付授權金給這些網路巨頭
而且台灣車機又有一堆認證 射頻 ncc安審，對車商來說都是不小的成本負擔
車商不可能把成本自行吸收 , 灌進車價內 車又貴 , 消費者又哀哀叫 , 索性就偷掉
或換成台裝的兩光車機 , 台灣人很可憐的
就像樓上講的 難在"內容"
車機 最大的兩個用途 就是 "影音" "導航" , 影音跟導航的數位內容，都不是車廠有辦法做的，都要跟互聯網巨頭公司配合
數位儀錶加導航 要好用，首先視覺 屏幕一定要大，速度一定要快，還有語音識別一定要強，
看對岸都已經發展到能 連續識別指令，例如 "我要去台北101"
再馬上說去另幾個目標點，人家已經做到 "幾秒內" 快速幫你找到，連動手按都不用，
視覺上再加上 AR實景 導航畫面，這才真的會做到實用
大陸那邊，他們不甩谷歌地圖 不甩蘋果，他們有自己的高德 百度地圖
受權金又不像老美企業吃人夠夠，結合開放的 android 平台車機，
大陸的車載系統 現在加上 5g應用 , 真的未來會很驚人
特斯拉 只有在中國 也是全球唯一不使用 google map 的
這些都不是紙上談兵 , 都是已經是現在進行式 ..
在對岸都已經是能買的到的量產車 上所搭載
台灣只要清朝的政策不改變 , 台灣的商人自然就不會針對台灣市場推出利於消費者的產品
台灣人還是乖乖用 toyota 的 "車沒事 多功能車機" 吧
