jack110081 wrote:
現在的白牌機車時速都(恕刪)
不過好像沒有人會覺得自己慢耶，通常騎在馬路正中間都是覺得自己很快的騎士...那可能會出現一堆外線直接跨到內線的奇景
所以還是應該有個明確的規範，畢竟一樣米養百樣人，真的沒有一體適用的規則，只能朝大眾化的訂定
金城式 wrote:
不過好像沒有人會覺得...(恕刪)
應該說內車道不只會有機車慢慢騎，我也常常看到內車道有汽車慢慢開，明明前面空了一大段卻不敢踩油門，所以我才覺得要落實車速分流，快車靠左慢車靠右，政府應該要多宣導，當你覺得旁邊的車速都比你還快的時候是不是就要自己切到中線行駛，不要在內線當烏龜
殺破狼～丹 wrote:
我也這麼認為
當初會設計兩段式左轉
應該是兩大考量：
1.有許多的機車騎士只會行駛外側車道
然後到了要左轉的路口，才來個橫跨車道無敵大轉彎
造成險象環生
2.直接左轉如果沒有對向沒有來車，且燈號可以直接左轉時，那很ＯＫ
如果有左轉專用道，機車可以安全地停在左轉專用道上，那也太大沒有問題
但是如果是沒有左轉專用道的二線道，對向車子又很多，機車只能停在路口正中間待轉
這比路邊成為待撞區的機率更大啊
如果是我、寧可在路邊待轉，也不要在馬路正中間待撞啊
會有兩段轉最大的原因是因為內側禁行機車的左轉配套，
所以兩段轉是果，真正的因在禁行機車，
兩段轉與安全沒有關聯。
實證就是，
如果兩段轉是為了安全，那為什麼政府用罰單懲罰為了安全去兩段轉的重機？
因為重機不受一般道路禁行機車規範，所以可以直接左轉，
至今有什麼特別的安全問題嗎？
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