安全策略方案一:IF 要求 代理商 販售得提供與原製造廠同規格產品亦是辦法之一THEN 於不刪除 任何安全配備(包括後車廂備胎)情況下得免予撞擊測試(OK) PASSED!通過查驗///Euro NCAP測試 那般嚴謹 何需複驗?///*Euro NCAP(The European New Car Assessment Programme)我車1.0(排氣量999c.c.)有放備胎與未置入備胎於高速操控時 我明顯感受至其差異性1.於環境氣候 刮風(行駛時有某程度迎風或受風面)2.行駛於內側車道(道路較其它各車道..不平坦)3.未放置備胎..車速快達約時速120km/hr..顯得下盤就後盤啦 重心不穩..略微浮浮..吾感覺其有浮動感可想像 比擬風箏一樣*風箏除了重心要穩且其設計~它重心要位於風箏後盤~除了可承受一定程度風力外*風箏尾翼是否良好 亦影響其平穩(自我平衡)程度註: 空氣動力學理論liujohn wrote:單位受力力道強,一定都嚴重 GOLF5TDI wrote:全球最嚴格的EURO NCAP 撞壞一台車 也需成本的呢唉! ...
Kelly920925 wrote:"正常"情況下 這車...(恕刪) 您都可以幫福斯說正常情況了...為什麼會把Toyota安全帶解不開,當正常情況呢? 正常情況它就是能解開啊.別把您的朋友不照顧車子當正常好嗎?
是我寫不夠清楚 還是您誤解?一般/常態/正常車況下 應是沒問題的但實務卻呈現問題了發生原因 可以是錯綜複雜因素ex.{A}汽車本體因素*車輛因故變更設定:1.異動或改裝 未勾稽正確選項 2.老舊 3.保養疏失..等等{B}外在..用路環境與撞擊受力狀況警方都不敢直接斷言了我當然也僅能說是 "正常車況下"按其原設計邏輯理論~講~可能衍發事項 (我講相關內容/參考來源:VW車系車輛使用手冊)
#15 Windom5168 wrote:安全是比較值,不是絕對值同意但只是雞蛋和鴨蛋的差異,遇到石頭都一樣 說得很好雞蛋跟鴕鳥蛋都很硬你拿筆要敲破雞蛋要花點力要敲破鴕鳥蛋我想非常困難專業的都認證,硬但如果你要因此就認定鴕鳥蛋堅不可破我想你腦子也是有問題
0瑩月0 wrote:這新聞對一直在吹噓歐洲車比國產車安全的人真是打了狠狠一巴掌~~車頭一撞就能爆炸起火~~真的是好安全~ 好棒棒啊~有神人能解釋爆炸的原因嗎??? 這種邏輯,與看到一台Toyota的檸檬車,就說Toyota或日系車的妥善率一定很爛...一樣的蠢
Freshness wrote:上千度的渦輪,把油點燃起來不久前在國道路肩被拖板車夾爆的那台BMW大家應該記憶猶新,翻下邊坡後也是一樣引擎蓋馬上就起火,如果駕駛當下暈過去就回老家去了汽車零件會老化,而撞測的車是處在最佳狀態。實際上在路上跑的車沒有任何一台要比撞測車輛的狀態更好,實際道路的狀況也比撞測室更嚴苛複雜。 +1況且看尾燈好像是五代GTI這車也有點年紀了是否有改裝? 維護狀況?新聞寫有一人拋飛代表沒綁安全帶我相信車上三人依該通通沒綁安全帶這種不綁安全帶的三寶給他開甚麼車都一樣可能會死在車上的