buddy0328 wrote:
當然沒享受到，不然你...(恕刪)
開長程沒享受到免費里程？
https://www.freeway.gov.tw/etc/publish.aspx?NID=1941&P=9102
收費方案及計費原則
一、收費費率方案內容
(一)收費國道範圍：國道1、3、5號及3甲。
(二)平假日費率方案
1. 小型車每日每車優惠里程20公里，標準費率1.20元/公里(20公里<行駛里程≦200公里)，長途折扣費率0.90元/公里(行駛里程>200公里)
2. 大型車每日每車優惠里程20公里，標準費率1.50元/公里(20公里<行駛里程≦200公里)，長途折扣費率1.12元/公里(行駛里程>200公里)
3. 聯結車每日每車優惠里程20公里，標準費率1.80元/公里(20公里<行駛里程≦200公里)，長途折扣費率1.35元/公里(行駛里程>200公里)
台灣有太多閒置車輛仍然在繳燃料稅，如果一改制稅基減少百億誰來補?
全民買單? 你信不信一公升要加10元? 而且燃油使用量會隨景氣增減，波動極大，
今年景氣差，用油量減少50%稅收減少50%是否燃料稅要徵兩倍才補的起稅收缺口?
你訂個稅率然後讓本來穩定的稅基變成不穩定的稅基，這才是執政者不想遇到的事，
現在是2020年，很多制度都是經過多年改良形成環環相扣密不可分的系統，
要改真的是牽一髮動全身，如果台灣今天是新興國家，剛開始定稅率還好說，
行之有年而且環環相扣的東西動了保證比不動還慘，
我真想聽聽那些支持隨油徵收的人，隨油徵收到底有那些好處，
即使要動搖國本也不惜要推動。
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