棒球迷 wrote:
現代、起亞在初入市場之時是用什麼策略??
策略就是賣給北美洋大人的價格是世界最便宜的車價 同樣的車價韓國本地人要花兩倍的錢才買的到 然後賣給洋大人的車保固是世界最長的 韓國本地人沒這待遇, 再加上品質最好的車款做外銷 次等品質賣給韓國本地人
然後韓國人民用行動掏出錢包 花2 30年的時間 看著自己的國家不斷在進步, 看著自己國家的產業不斷在成長, 此態度是樓上那些酸民能比的嗎??
韓國人民知道他們國家小 若不團結的話 這個國家永遠沒有希望 而台灣則是比韓國更小 但這島上的人比別人更不團結 整天就只會以採國產品牌為榮, 這樣的國家出不了三星 現代 LG等世界級品牌 真的不需要感到意外
不要總看到人家韓國車價現在多便宜, 請先看看人家前人初期對待國產品牌的態度和台灣前人對待國產品牌的態度, 差別如何就知道了!! 既然酸民們平時的言行舉止都不希望國家好,不希望這個國家的產業越來越好, 那就麻煩酸民們以後別在抱怨車價了, 正所謂天下沒有白吃的午餐
又來叫呆丸郎無私奉獻購買納智捷，沒用的。
納智捷跟豐田、現代、本田價格相當接近，品牌同等級嗎?
誰也知道要買大廠牌，市佔不到1%就知道答案。
如果真有意願投資在技術創新、研發，讓大家看到納智捷慢慢進步，或有可能。
現在納智捷的進步都來自於供應商的技術，本身的引擎、底盤進步了嗎?
花錢請了Coswroth開發引擎，還沒上市，牛吹得超大，學到技術了嗎?
好似這些新技術都來自華擎、華創，讓人覺得反感噁心而已。
