Irish Coffee wrote:
根據網友用肇事騎士的...(恕刪)
唉，商用GPS的誤差範圍非常大
更新頻率更是N秒才回報一次，你所看到的都是參考值..
拿一個誤差幾十到幾百公尺的東西當基準，真的很厲害耶
Irish Coffee wrote:
用軟體格放分析影片時間對照地面車道分隔線長度，推算的時速75公里多
用GPS定位對照影片，推算的時速74公里多
所以肇事騎士對警方說他沒有超速(60公里以下)就準了?
GPS 的誤差 , 這種簡單的邏輯 , 不用再說了吧 !
不能你的論點被網友打臉後 , 就腦羞說 : 那騎士他說沒超速就準了 ?
你這樣的討論根本就已經意氣用事了 !
法律上 , 被告本來就有可能會說謊 , 但被告說謊 , 是沒有罪責的 , 原告就是要想辦法拿出科學證據來一一反駁被告的各種謊言(如果被告有說謊的話) !
但如果是證人 , 就不能說謊了 , 證人做偽證那是會有偽證罪的 , 至於為什麼法律要這樣設計 , 是有它的道理的 , 無法在此跟你說明 , 請自己去研讀 !
台灣 日本 美國 韓國 新加坡 VPN 翻牆
http://vpnforgame.net
例如: 看影片感覺車速如何如何。
------------------------------------------------------------------------------------------------
(1)目前商用晶片，gps收訊良好下可定位5m以下是基本的。
(2)目前GPS receiver的update rate一般至少1Hz，進階有10Hz，N秒更新那種，可能是很舊的吧。
一般汽車行車記錄器帶gps的，至少會有1Hz更新率。
(3)我是看影片上附的gps info，套在gogle earth上，也確實位在台9線上，沒有誇張到off road這樣。
我才拿來計算，雖然無法當法律上的引用，但也算是客觀上實體的數據，儘量避免淪為"感覺"判斷。
(4)商用gps，戶外使用，訊號已不是早期那種定位亂飄，更新慢的情形，
現在的電子設備，戶外gps receiver功能夠用，沒有那麼不堪。
違規超車必檢舉 wrote:
你當 當地居民都不用出入喔？大笑大笑 減速丘做成那樣，避震器的錢你幫當地居民出嗎？
四線道拆成兩線道，速度自然就會慢了啦.
會這樣不假思索地輕率回答, 代表您沒見識過這類連續減速丘的設施; 台灣目前沒有, 不代表世界其它地方不會有:
UNCSA Roads Replaced With Speed Humps
行經這種路面, 想要減低避震耗損或行車顛頗的駕駛, 就是要減低車速, 瞧瞧上面連結中有在開車的學生情緒反應, 就知道效果有多好.
此外! 單純只將四線道縮成兩線道, 並不能有效減少超速駕車行為, 相反的因為視野的縮減, 在相同車速時, 能夠反應的時間與可閃避空間也縮減, 一旦發生事故, 嚴重性反而升高; 車道數量縮減以減低車速, 只在行經該路段的車輛密度達一定程度時, 才能發揮它的作用.
會把道路開得又直又平又寬, 是因為規劃者有著只考慮如何讓車輛平穩快速行駛的迷思, 所以道路截彎取直越鋪越平是常見的事; 當駕駛看到前方道路又直又平又寬, 車輛也不多時, 就好像上癮者看到會激發他們癮頭的事物, 或是像魚看到餌一般, 尤其在前後左右車輛都瘋狂超速行駛的情況下, 要抵抗誘惑是需要相當自制力的, 這就是為何有些路段易有飆車族聚集飆車的原因, 譬如 N 年前的北投大度路, 就是明顯的一個例子.
相反地! 當道路坑坑疤疤, 不管是事先看到心理預期, 還是已經行經因車輛震動, 駕駛感受到這樣的道路不適合繼續高速行車時, 便會自然地減低車速.
相同原理, 也有以在路面繪圖方式造成錯覺, 來讓駕駛減低車速的, 不過這只適合初次或鮮少造訪的駕駛, 走多的會知道那是騙人的, 就會失去其效用.
內文搜尋
從 APP 打開
X