yeskia01 wrote:
其實最不合理的是農民,至今仍是,..(恕刪)
我認識的人開店做大宗批發也兼職做網拍, 身分是自耕農...
家裡一毛稅金不用繳, 長輩爽領老農年金, 田地種少少等乾旱休耕領補助..
順道一提, 他開的車是大牛...
人間五十年、化天の內を比ぶれば、夢幻のごとくなり。 一度生を受け、滅せぬ物のあるべきか。
人家也是討生活，小黃司機有好有壞，
車輛狀況，也很兩極，
這是計程車行，從業人員，政府管理三方都要共同努力的事。
說真的台灣的小黃平均水準比起30年前真是低落了不少，
我從2007年起，工作需求，常要國內外跑，
那時台北區-桃園機場接送 1300元起跳，
因為租賃車行的興起，預先訂車，
2019年新北＿桃園單人自費最多900元，桃園_新北自費380~680元，
而且可以指定無煙車，車型，
信用卡公司配合的租賃車行接送司機，我近12年來搭過數百次，真的都是好的體驗。
是否要找個人營業司機配合承擔風險，
還是找好的租賃車行費用上略高一點點，是較低風險，
有常搭過的人就知道依自己需求而選擇。
UBER的興起，以我個人來說，對乘客來說真是件好事!!
只是政府真的是先把他放到違法的位置，
為了選票的意味真是非常的重。
反觀小黃，一次臨時出差，
下航站，回來搭小黃排班車，運氣不好，司機大哥煙抽很大，雖然行使中無抽煙，
但空調中的異味，真是令人不舒服，
駕駛上，忽快忽慢，踢無線電，真是搞的我很不開心，
因為在台灣居住三個地方，回新北時，
早年原本都搭到樹林站，再搭小黃回家，
那邊排班的計程車，真的是過半的低水準，搞的我真的好幾次都不開心。
我後來寧可板橋站下車，搭捷運再走路回家，慢一點，走個一兩公里路，
當運動散心免生氣。
最近的臨時出差，我寧可搭機場公車，
或在上機電聯前找熟悉的司機大哥幫忙調車。
我相信，很多人跟我的體驗是一樣的。
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