最優先把交通法規裡"得以最高速限行駛內線車道"先拿掉才是正確。不要動不動說路權大家都一樣，為什麼我付錢上國道就得OOXX的，想辦法讓自己行為合理化。
常跑高速公路，我最討厭有三：
1、長時間占用最內側車道；後方原本要左側超車，被逼的只好違規超車。理由：我已經開到最高速限了....
2、兩車併行；車流順暢時，莫名其妙前面突然限速降低，結果是兩台車時速差不多，占用二線道在那邊親親我我。理由：我覺得我以自己認知的安全速度行駛，旁邊的不開快一點干我何事。
3、大車狂奔，嚇死一堆小烏龜：大型車連自己人>>有載重的大車也嫌棄它太慢，一旦自己空車後就當小車在開，亂鑽亂逼的。
上下班或假日開車時聽警廣，聽到追撞事故的頻率超高，為何會追撞，常開或天天開國道的都清楚，不贅述。
台灣地小車多，單一條國道的交流道多到無法想像，短程用路寧願上國道塞，也不願在平面等紅綠燈；上下交流道爭先搶後，不懂拉鍊式行車.....等一堆。基本的駕駛素養沒建立，路面上車輛再少也沒用。
b691011 wrote:
區間測速一上線，國...(恕刪)
龜車和超速是兩回事，龜車讓車流變慢的效應沒有比一直超車的人造成的效應大，這在國外有研究 證明，所以北歐國家在尖峰時段警車會開一排禁超車。
當然有人會說"不能超速我就不想開車"，我就不想和他多說了。
根本錯誤類比
四輪嘴臉就老實說
重機上國道要的是路權
付和汽車一樣的稅金卻無法享有一樣的使用範圍
政府當莊家
拉一票不經思考的國民一起當戰友 好棒棒
況且
汽車撞了就100%人沒事嗎？
在路上應該是盡力避免出事
而不是比較「出事後」誰比較沒事
拿機車比汽車說前者不安全
那你有想過機車本來就比汽車體積小、省空間的先天優勢嗎
上下班塞車選擇重機
靠的就是犧牲汽車的安全性和舒適性(冷氣、不淋雨)
換取從車陣中快速離開的便利性
在那邊冠冕堂皇的說「爭取無限速」才是重要的
笑死了
許多重機極速都比國產2.0NA來得快
那些汽車跑無限速根本浪費
在者 有類似你這種視重機為危險、看到重機就想跟上去
拔鑰匙、逼車的人大有人在
怎麼不先自我淘汰
就是有你們這種人在危害重機、用路人的安全
開放無限速
台灣駕駛水平沒這麼高啦
無限速有他的便利性我同意
但如果要因此把「重機該不該上國道」拿來比較
我也要說 汽車現在也沒有該上國道的水準
只是因為它有四顆輪子
更別說要爭取無限速了
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