我個人是覺得短軸距+ 1.2,1.4 那種小底盤非獨立比較沒差..
否則獨立式懸吊開有網友講的 爛路+山路 那種差異性真的會很明顯
期待版主埋的彩蛋來個進一步造福網友....
艾咪 wrote:
獨立式懸吊和非獨立...(恕刪)
雖然我覺得再回覆這一篇有點幼稚
1.標題
樓主下的標題是 " 獨立式懸吊真的比較優？實際測試才知道！ "
這個標題有兩段
首先 "獨立式懸吊真的比較優？"
表面看起來就是個疑問句
但內含了對獨立懸吊的質疑跟稍微的否定
為什麼這樣說
如果把這一句改成 "扭力梁懸吊真的比較優？"
請問各位的解讀如何?
再者 "實際測試才知道！"
這句話不就是要論個高下的意思嗎?
還是這句話有其它的解讀?
文章的內容完全沒有回應標題
文不對題不就是...
如果樓主要闡述的是標題
那麼內文不對
如果樓主要表達的是內文
那麼標題不對
2. CIVIC Type R
你知道有FN2這台Type R
那你知道有FD2這台Type R嗎?
你知道FN2 FK2 FK8是哪裡設計的嗎?
(雖然這三台都掛本田LOGO,但我個人根本不認為這幾台是原本的本田的車;FD2才是,應該也是最後)
沒有人會否定FN2 FK2是性能車
但是同品牌的FK8
更明確的回覆了你下的標題
而你的內文並沒有
如果你舉的例子是各代都只有扭力梁設定的性能車
就不會有人(包括我)拿不同代的CIVIC Type R來質疑樓主的舉例
3.FOCUS Altis
這是你內文中拉來比較的兩輛車
光看車的名字
有人會認為Altis操控比FOCUS好嗎?
一直以來這兩款車的訴求跟消費者建立的印象就不一樣
所以才有很多人說
同樣是FOCUS MK4
就有獨立跟非獨立懸吊的設定
直接把這兩台弄來比較(同樣的輪胎同樣的電控...所有一切都相同, 只有懸吊不同)
不就是最能說明哪種懸吊更優的最佳比較嗎?
但是全台灣竟然沒有一個媒體辦得到
然後就幾乎是一面倒的吹捧
經過神一般調教的扭力梁真的好棒棒
一點說服力都沒有
回覆這篇沒有要戰誰或引戰的意思
只是要表達
求一篇公平公正的評比而不可得的無奈
我想看的是類似以下連結的文章
臺灣熱門運動性能胎款測試
這是我目前看到最棒的評比文
是非常用心的企劃案
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